[实用新型]一种振动轮和振动压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动轮和振动压路机。

背景技术

压路机是以增加工作介质(土石填方及路面铺层混合物料)的密实度为主要用途的施工机械。最早的压路机是使用静作用力压实的，即利用压路机的自身重量产生的静压力迫使工作介质密实，随着技术的发展，人们发现振动载荷能使工作介质处于高频振动状态，使工作介质颗粒之间的内摩擦力丧失，从而获得更高压实效率和更好压实效果，因此，振动压路机逐渐成为主流。

振动轮是振动压路机的关键部件之一，它既是振动压路机的工作装置，也是振动压路机的行走装置。其中，振动轮通过驱动装配在其内部的激振器高速旋转，产生周期性的激振力，使其减振器以内的部分产生持续的机械振动，迫使工作介质振动实现压实，且通过振动轮内轮圈总成绕其轴线的旋转，实现振动压路机的行走功能。

最早出现的振动轮是圆周振动轮，其激振合力随时间在圆周方向上变化，该振动轮结构简单易于保证可靠性，影响深度较大，目前使用最广泛，国内外各大公司均在常规销售产品上应用，但该振动轮压实时具有无效的水平方向的挠动；二十世纪八十年代，HAMM公司提出了振荡压实技术并成功研发振荡轮，该类型振动轮通过对地面施加水平振荡力实现薄层压实，结构较复杂并且不利于深层压实，目前仅HAMM公司形成批量销售，其它公司虽有研究但几乎没有销量；二十世纪末，Bomag公司提出定向振动技术并成功研发定向振动轮，该类型振动轮通过对地面施加定向振动力进行压实，通过控制定向振动力的方向实现智能压实。

2014年上海宝马展，Bomag公司展示了其定向振动轮技术，如图1所示，一种三偏心装置的定向振动轮，激振机构具有三个偏心装置和一套换向齿轮传动机构，三个偏心装置同轴布置，其中两个外部偏心装置通过穿过中间偏心装置的中间传动轴连接，同步同向旋转，中间偏心装置通过一套换向齿轮传动机构与右侧的外部偏心装置联接，与两个外部偏心装置同步反向旋转。其中，两个外部偏心装置、中间偏心装置和换向齿轮传动机构分别通过振动轴承和传动机构支撑轴承安装在同一个机座内，两个外部偏心装置对称布置在中间偏心装置两侧，机座通过行走轴承支撑在轮体(图上显示为被撕开的)内。

上述的三偏心装置的定向振动轮，中间偏心装置和左侧偏心装置之间有很大的轴向空间没有被利用，轴向空间利用率不高；另外，定向振动轮将所有偏心装置安装在同一个机座内，机座结构较为复杂且较重。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种振动轮和振动压路机，对现有的三偏心装置的振动轮和振动压路机进行改进，提高三偏心装置振动轮的轴向空间利用率；进一步的，简化机座结构，减轻机座重量。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种振动轮，包括可滚动的轮体、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C，外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C分别通过振动轴承设置在轮体内且在动力装置的驱动下旋转，中间偏心装置B通过换向齿轮传动机构D与外部偏心装置A相连，其特征在于：中间偏心装置B和外部偏心装置C之间还设置有一行走轴承B，轮体内设有用于支撑行走轴承B的支撑，所述外部偏心装置A和外部偏心装置C同步同向旋转，中间偏心装置B与两个外部偏心装置同步反向旋转。

优选，所述外部偏心装置A和中间偏心装置B分别通过振动轴承设置在机座内且换向齿轮传动机构D通过传动机构支撑轴承设置在同一个机座内，机座通过行走轴承C和行走轴承B设置在轮体内，外部偏心装置C直接通过振动轴承设置在轮体内。

优选，所述外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C均为逆转偏心块挡销式结构，且中间偏心装置B静偏心矩合成最大值的旋向和两个外部偏心装置合成最大值的旋向相反、值的大小相等，中间偏心装置B的静偏心矩合成最小值的旋向与两个外部偏心装置的静偏心矩合成最小值的旋向相反、值的大小相等。

或者，所述外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C均为单幅激振器，且中间偏心装置B的静偏心矩与外部偏心装置A、外部偏心装置C的合成静偏心矩大小相等。

一种振动压路机，包括车体，其特征在于，还包括上述任意一种的振动轮。

本实用新型的有益效果是：