[实用新型]一种自行车发电装置以及装配所述发电装置的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车发电装置以及装配所述发电装置的自行车。

背景技术

自行车作为一种环保便捷的交通工具，深受世界各国居民的喜爱，越来越多的人们享受骑行带来的乐趣。自行车发电装置，可以将自行车行进过程中的动能转化为电能，不仅能给手机、平板、照明灯、音响等设备供电，而且可以减少电池的使用量，节约能源。

目前自行车发电技术大致分为三种：第一种为摩擦式发电，将发电机固定在自行车的轮胎边沿，通过车胎转动对其摩擦从而进行发电，该种方式的缺点是，容易损伤轮胎，且发电量小；第二种为链条式发电，通过链条移动来带动发电机发电，该种方式的缺点是，如果不踩踏，发电装置就不发电，从而导致自行车下坡过程中不能发电。第三种为轮毂式发电，通过自行车轮毂的转动来带动发电机发电，该种方式的缺点是安装复杂繁琐，普遍需要拆卸自行车车叉。

另外，公开号为104276233A的专利公开了一种自行车发电装置【申请号为201410385842.3】，主动轮采用中心定位件同轴定位于自行车的车轮钢丝的外侧采用固定片将钢丝和主动轮固定在一起，固定片的周缘设置有多个供车轮钢丝卡入的卡槽，该方案采用复杂的方案实现车轮与主动齿轮的联动，对这种特殊的固定片加工难度较大，成本较高，而且，这些部件会显著增大自行车的负荷，造成骑行者骑行时较为费力。

因此，有必要设计一种新型的自行车发电装置以及装配所述发电装置的自行车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车发电装置以及装配所述发电装置的自行车，该自行车发电装置结构简单，轻便性好，易于实施。

实用新型的技术解决方案如下：

一种自行车发电装置，包括壳体(9)、卡扣齿轮(1)、卡锁片(11)、发电机(4)和壳体固定装置；

所述的壳体通过壳体固定装置固定在自行车的车叉(5)上；

卡扣齿轮和发电机均位于壳体中；壳体安装在车叉和自行车的车轮之间；

卡扣齿轮通过轴承安装在自行车轮轴(8)上；

卡扣齿轮上设有安装螺钉的插孔；卡锁片通过螺钉固定在所述的卡扣齿轮上；卡锁片从车轮的内侧往外钩住2根钢丝(10)使得钢丝与卡扣齿轮联动；

卡扣齿轮驱动发电机旋转以产生电能。

所述的壳体固定装置为抱箍(6)。

所述的插孔和卡锁片均为2个，2个插孔关于卡扣齿轮的轴线对称设置。

壳体内还设有可充电电池；发电机通过充电电路与可充电电池连接。

壳体上还设有USB充电接口。

卡扣齿轮通过齿轮传动机构驱动发电机。

所述的齿轮传动机构包括安装在壳体内的第一中间齿轮(2)和第二中间齿轮(3)；卡扣齿轮、第一中间齿轮、第二中间齿轮和发电机转轴上的齿轮依次啮合。

卡扣齿轮、第一中间齿轮和第二中间齿轮的直径依次减小。

一种自行车，采用前述的自行车发电装置。

有益效果：

本实用新型的自行车发电装置以及装配所述发电装置的自行车，独创点之一在于通过简单的卡锁片实现钢丝和卡扣齿轮(主动轮)的锁紧和联动，构思巧妙，易于实施，相比于前述现有专利中的带多个卡槽的固定片，成本低，重量轻，且固定效果相当。

另外，本实用新型的自行车发电装置采用2个中间齿轮传动，结构更为紧凑。其中第二中间齿轮为双联齿轮，由同轴心的两种不同齿轮共同组成。卡扣齿轮、第一中间齿轮、发电机转轴上的齿轮的轮齿大小不同。第二中间齿轮(双联齿轮)的小齿轮和第一中间齿轮啮合，第二中间齿轮的大齿轮和电机转轴上的齿轮啮合，起到了很好的承接作用。

齿轮传动方式上采用多级传动，相比于单级齿轮传动，因为传动比过大，会导致齿轮尺寸太大；多齿轮设计将传动比分解为多级传动，虽然齿轮数量增加了，但总的结构尺寸减小了，结构更紧凑，体积更小，运行也更平稳。

自行车发电装置，内置可充电电池，发电机转动时产生电压，经过整流电路、稳压电路和电池管理芯片，提供一个稳定的电压给电池充电，电池储存的电量能够给手机、平板、照明灯、音响等设备供电。

自行车发电装置还提供USB充电接口，具体为USB输出接口和Micro USB充电输入接口。

综上所述，本实用新型的自行车发电装置，结构紧凑，构思巧妙，实用性好，

附图说明

图1为自行车发电装置的总体结构示意图。