[实用新型]防滑偏心汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能方便捆绑固定货物的安全拉紧装置，适用于航空、海运、汽车、货车、拖车、摩托车等。

背景技术

安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带、短绑带等组成。现有的安全拉紧装置在使用过程中，起初能将货物捆绑的很紧，可有效保护货物运输安全，而在长途运输过程中，由于路途颠簸震动等原因，特别是航空使用的安全捆绑装置，受天气、气压影响很大，捆绑的货物遭到共振影响，使捆绑的织带会从捆紧装置内滑动，导致货物并没有被完全捆紧，这会对货物捆绑安全造成一定的影响，存在着引发安全事故的隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种结构简单、操作方便的防滑偏心汽车安全拉紧装置，该防滑偏心汽车安全拉紧装置可避免运输过程中货物松散，提高货物运输安全性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：它包括驱动手柄组件、支架组件以及长、短绑带，其特征是所述的支架组件包括左、右支架侧片，左、右支架侧片通过数根连接轴连接成一体；所述的驱动手柄组件包括左、右驱动手柄侧片，左、右驱动手柄侧片通过前端的顶轴、以及后端的挡板组件连接成一体；所述的驱动手柄组件置于支架组件的左、右支架侧片之间，并且可转动地连接在两端分别与左、右支架侧片相固定的偏心轴上；并且在所述的驱动手柄组件合拢状态下，所述的偏心轴位于顶轴的后侧，且偏心轴的偏心凸部朝向顶轴的一侧；所述的长绑带连接在所述的偏心轴上，且长绑带的自由端穿经偏心轴与顶轴之间的间隙。

所述的挡板组件可包括前后连接在左、右驱动手柄侧片之间的连接挡板和固定板，并且连接挡板与固定板之间设有施以连接档板弹簧作用力的弹簧；而所述的连接挡板与支架组件的左、右支架侧片之间设有一锁止结构，具体是在连接挡板的两侧分别凸设有挡卡部，相应的在左、右支架侧片上分别成形有可供挡卡部陷卡的卡槽。

所述的偏心轴的两端可分别成形有两个台阶，内侧台阶分别用于挡住左、右驱动手柄侧片，外侧台阶分别用于挡住左、右支架侧片，而内、外侧台阶之间的光滑圆周面用 于枢接驱动手柄组件。

所述的支架组件的左、右支架侧片与偏心轴的两端部之间可分别通过非圆形孔及与所述非圆形孔相配合的非圆形部相配合固定，以限制偏心轴发生转动。

所述的驱动手柄组件的左、右驱动手柄侧片与顶轴的两端部之间也可分别通过非圆形孔及与所述非圆形孔相配合的非圆形部相配合固定，以限制顶轴发生转动。

而所述的连接左、右支架的数根连接轴可包括分别可转动连接在顶端的第一圆轴、以及连接在尾部的第二圆轴和第三圆轴，所述的短绑带连接在第一圆轴上。

为了供弹簧卡设，在所述的固定板上可加工有一向下的切舌。

这样使用时，逆时针摇动驱动手柄组件，驱动手柄组件就通过偏心轴转动。当驱动手柄组件转动到支架顶端时，驱动手柄顶轴与偏心轴之间间隙很大，因而利于操作人员穿织带；按要求穿好织带后，顺时针摇动驱动手柄组件到支架尾部时，织带被收缩，捆紧货物，同时驱动手柄顶轴与偏心轴之间间隙缩小，织带被压紧，同时连接挡板卡进左、右支架侧片上的卡槽内，从而实现防滑安全捆紧的目的。

本实用新型的优点在于：本实用新型的驱动手柄组件与支架组件之间通过一用以连接绑带的偏心轴相连接，并且利用驱动手柄组件的打开或合拢操作，来改变驱动手柄顶轴和偏心轴之间的间隙大小，从而使从中穿过的绑带松开或压紧。因而本实用新型结构简单、合理，操作方便，能有效地避免运输过程中货物松散，大大提高货物运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型防滑偏心汽车安全拉紧装置实施例的结构示意图(非工作状态)；

图2为本实用新型防滑偏心汽车安全拉紧装置实施例的另一结构示意图(工作状态)；

图3为本实用新型防滑偏心汽车安全拉紧装置实施例的立体分解示意图；

图4为本实用新型防滑偏心汽车安全拉紧装置实施例的组件的立体分解示意图；

图5为本实用新型防滑偏心汽车安全拉紧装置实施例的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，本防滑偏心汽车安全拉紧装置主要包括驱动手柄组件1、偏心轴2、支架组件3以及长、短绑带22、21。其中：