[实用新型]用于能量回收系统的液压阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种液压阀，特别涉及一种用于能量回收系统的液压阀。

背景技术

液压挖掘机最常进行的挖掘装车工况中，每个循环都有两次回转启动和制动的过程。回转制动时无一例外都是采用溢流阀作为背压，使回转减速直至停止。在这个制动的过程中，液压油经溢流阀溢流，即回转的动能转化为液压油的热能而被消耗。随着科技的发展、用户对整机性能要求的提高，很多厂家都开发出回收回转制动能量的液压系统。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可以回收回转制动的能量，并使回收的能量应用于回转启动的用于能量回收系统的液压阀。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种用于能量回收系统的液压阀，阀体包括有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、二位二通换向阀、三位四通换向阀，所述第一单向阀、第二单向阀的出油口并联后接于二位二通换向阀的进油口，所述第一单向阀、第二单向阀的进油口分别连通A口、B口，所述二位二通换向阀的出油口连通P口；所述第三单向阀的出油口连通三位四通换向阀的进油口，第三单向阀的进油口连通P口；所述三位四通换向阀的出油口分别连通A口、B口。

更具体的技术方案还包括：所述二位二通换向阀的出油口与所述第三单向阀的进油口在阀体内的油路汇合后再连接至P口。

进一步的：所述三位四通换向阀的出油口与所述第一单向阀、第二单向阀的进油口分别汇合后再分别连接至A口、B口。

进一步的：阀体设置有第一单向阀出口压力测压口，所述第一单向阀出口压力测压口连通第一单向阀、第二单向阀的出油口。

进一步的：阀体设置有第二单向阀出口压力测压口，所述第二单向阀出口压力测压口连通第三单向阀出油口。

进一步的：所述P口、A口、B口位于阀体的同一安装面。

进一步的：所述二位二通换向阀为常开状态。

进一步的：所述三位四通换向阀为常开状态。

本实用新型的优点是可以回收回转制动的能量，并使回收的能量应用于回转启动，两个阀芯集成在一个阀块中，减少了阀的使用数量，同时简化了外部管路的连接，阀体表面设有单向阀出口压力的测压口，可用于压力测试或监测阀块的工作状态。

附图说明

图1是阀在第一单向阀4、第二单向阀5油路所在位置的剖面图。

图2是阀在第三单向阀5油路所在位置的剖面图。

图3是阀体表面油口图。

图4是阀块原理图。

附图标记：

阀体1，二位二通换向阀2，二位二通换向阀控制油口3，第一单向阀4，第二单向阀5，第三单向阀6，三位四通换向阀7，三位四通换向阀控制油口8，三位四通换向阀控制油口9，10、蓄能器，11、回转马达。

具体实施方式

如图1、4所示，阀体包括有第一单向阀4、第二单向阀5、第三单向阀5、二位二通换向阀2、三位四通换向阀7，所述第一单向阀4、第二单向阀5的出油口并联后接于二位二通换向阀2的进油口，所述第一单向阀4、第二单向阀5的进油口分别连通A口、B口，所述二位二通换向阀2的出油口连通P口；所述第三单向阀5的出油口连通三位四通换向阀7的进油口，第三单向阀5的进油口连通P口；所述三位四通换向阀7的出油口分别连通A口、B口。

如图1所示，阀体1内的油道p与P口相连，油道a与A口相连，油道b与B口相连。

如图2所示，阀体1内的油道p'和P口相连，油道a'和A口相连，油道b'和B口相连；三位四通换向阀7在阀体内部有两组回油油道，回油口接回油箱。

阀体1设置有第一单向阀出口压力测压口Pc1，第二单向阀出口压力测压口Pc2，两个测压口为螺纹连接，且装有螺塞。

所述P口、A口、B口位于阀体的同一安装面。

所述二位二通换向阀包括阀芯、外弹簧、内弹簧、弹簧座、内六角螺钉和两端阀盖。所述阀芯表面有均压槽，防止卡阀。所述阀芯和弹簧用内六角螺钉连接后从阀块的一端装入并卡在阀体上。所述阀盖通过两颗螺钉固定在阀体上，两端阀盖上均有螺纹孔。所述二位二通换向阀的控制油通过弹簧端阀盖上的螺纹孔接入。所述二位二通换向阀处于常开状态。

三位四通换向阀包括阀芯、外弹簧、内弹簧、弹簧座、内六角螺钉和两端阀盖。所述阀芯表面有均压槽，防止卡阀。所述阀芯和弹簧用内六角螺钉连接后从阀块的一端装入并卡在阀体上。所述阀盖通过两颗螺钉固定在阀体上，两端阀盖上均有螺纹孔。所述三位四通换向阀的控制油通过两端阀盖上的螺纹孔接入。所述三位四通换向阀处于常闭状态。

本阀在回转制动能量回收系统中使用时，P口和能量回收装置相连，A、B口分别和回转马达的两个油口相连。三位四通换向阀控制油口8，三位四通换向阀控制油口9分别连接先导控制油路中的先导控制阀的两个控制油口，先导控制阀的两个油口的控制油都连接至二位二通换向阀控制油口3。二位二通换向阀的另一个控制口接回油箱。