[实用新型]一种机动车用的SCR消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车零部件，尤其涉及一种机动车用的SCR消声器。

背景技术

为了提高燃油的利用率，降低汽车尾气中污染物的含量，减少汽车尾气对环境的伤害，国家即将实施国IV排放法规。为了达到国IV排放标准，就必须使用排放后处理技术，SCR技术就是后处理技术中的一种。但是目前采用SCR技术的排气管大多外形尺寸精度不高，给后续装配带来不便及影响外观观感。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，外形尺寸准确，有利于后续装配和外观观感，且强度高的机动车用的SCR消声器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机动车用的SCR消声器，包括筒体，所述筒体内部焊接有内组件，所述内组件包括两个圆柱状SCR陶瓷载体和筒状外壳，所述陶瓷载体与所述外壳之间设置有蛭石衬垫，所述外壳两端缩口；所述内组件两端焊接有环形连接件，所述连接件与所述筒体焊接；所述筒体两端设置有端盖，所述筒体进气端的端盖设置有进气管，所述进气管侧面设置有尿素喷嘴座，所述进气管端部设置有法兰；所述筒体排气端的端盖设置有排气管，所述排气管侧面设置有氮氧传感器座，所述排气管端部设置有法兰。

其中，所述连接件为由钢板冲压而成的环形槽结构。

所述筒体内部位于所述内组件与进气管一端之间还设置有隔板。

所述进气管、排气管与所述端盖之间均设置有加强筋。

所述进气管、排气管与所述法兰连接端均设置有翻边。

所述筒体和外壳为06Cr19Ni10(SUS304)不锈钢板制作。

生产时，先用蛭石衬垫包裹陶瓷载体，再对外壳整形以便将陶瓷载体压入外壳，将外壳两端缩口构成内组件；之后在模具上将外壳与连接件焊接；然后将内组件与连接件压装入筒体并焊接；之后，将隔板、端盖与筒体焊接；最后焊接进气管、出气管、法兰。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，外形尺寸准确，有利于后续装配和外观观感，且强度高。将陶瓷载体为主体的内组件塞入式的封装到筒体内部，保证了整体的外观尺寸精度，且提高了陶瓷载体周围的结构强度。进气管和出气管端部设置翻边，不但保证了进气管和出气管的尺寸精度，而且也使端部强化避免了与法兰焊接时的变形，也有效防止了震动导致的焊缝开裂现象。外壳两端缩口处理能防止陶瓷载体的窜动。连接件为由钢板冲压而成的环形槽结构，有利于在磨具上调整环内和环外的尺寸。内组件与进气管一端之间设置有隔板，能再保证内组件与进气管有足够空间的同时提高筒体的强度。筒体和外壳为06Cr19Ni10(SUS304)不锈钢板制作，可很好的解决尿素对消声器筒体的腐蚀问题，且消声器无需进行表面处理。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为内组件的结构示意图；

图中，1、筒体；2、陶瓷载体；3、外壳；4、蛭石衬垫；5、连接件；6、端盖；7、进气管；8、尿素喷嘴座；9、法兰；10、排气管；11、氮氧传感器座；12、隔板；13、加强筋。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、图2所示，本实用新型是一种机动车用的SCR消声器，包括06Cr19Ni10(SUS304)不锈钢板制作的筒体1，筒体1内部焊接有内组件，内组件包括两个圆柱状SCR陶瓷载体2和06Cr19Ni10(SUS304)不锈钢板制作的筒状外壳3，两个陶瓷载体2圆柱底面相对，陶瓷载体2与外壳3之间设置有蛭石衬垫4，外壳3两端缩口；内组件两端焊接有环形连接件5，连接件5为由钢板冲压而成的环形槽结构，连接件5与筒体1焊接；筒体1两端设置有端盖6，筒体进气端的端盖设置有进气管7，进气管7侧面设置有尿素喷嘴座8，进气管7端部设置有法兰9；筒体1排气端的端盖6设置有排气管10，排气管10侧面设置有氮氧传感器座11，排气管10端部设置有法兰9。筒体1内部位于内组件与进气管7一端之间还设置有隔板12。进气管7、排气管10与端盖6之间均设置有加强筋13。进气管7、排气管10与法兰9连接端均设置有翻边。

生产时，先用蛭石衬垫4包裹陶瓷载体2，再对外壳3整形以便将陶瓷载体2压入外壳3，将外壳3两端缩口构成内组件；之后在模具上将外壳3与连接件5焊接；然后将内组件与连接件5压装入筒体1并焊接；之后，将隔板12、端盖6与筒体1焊接；最后焊接进气管7、出气管10、法兰9。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。