[实用新型]一种商用汽车制动控制元件模块总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用汽车制动系统技术领域，具体是一种商用汽车制动控制元件模块总成。

背景技术

目前典型的中、重型商用汽车气压制动控制系统采用的是分散结构，即不同的控制元件（阀类）分别安装在不同的支架上，然后再将各支架装配到车架上，最后用不同直径的管路和接头连接各个控制元件。为了适应不同的车型，需要使用不同数量的管路和接头。这种结构装配工艺复杂，而且容易出现泄漏，所有的接头都需要在总装配时连接，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种商用汽车制动控制元件模块总成的技术方案，能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提高装配效率。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀、两个ABS电磁阀、一个ASR电磁阀和一个双通单向阀，所述继动阀、ABS电磁阀、ASR电磁阀和双通单向阀安装在多用途支架上，所述继动阀通过两个过渡接头Ⅰ分别与两个ABS电磁阀连接，所述双通单向阀通过一个过渡接头Ⅱ与继动阀连接，所述ASR电磁阀通过一根管路接头总成与双通单向阀连接。

本实用新型的技术方案还有：所述多用途支架的前面中部设有凹槽，所述继动阀位于凹槽中，所述两个ABS电磁阀安装在多用途支架的前面两侧，所述ASR电磁阀安装在多用途支架的背面中部。

本实用新型的技术方案还有：所述ABS电磁阀和ASR电磁阀通过螺栓连接安装在多用途支架上。

本实用新型的技术方案还有：所述多用途支架的两侧和中部设有用于安装ABS电磁阀和ASR电磁阀的安装孔，其中一侧用于安装ABS电磁阀的安装孔为长圆孔。一侧用于安装ABS电磁阀的安装孔为长圆孔是为了留出了调整空间，以便于控制元件装配到多用途支架上。

本实用新型的技术方案还有：所述ABS电磁阀和ASR电磁阀各通过两根螺栓安装在多用途支架上。

本实用新型的技术方案还有：所述多用途支架的中部上端设有水平安装板，所述多用途支架通过水平安装板安装在整车上。

相对于现有技术，本实用新型商用汽车制动控制元件模块总成的有益效果为：能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提高装配效率。另外，本实用新型可以适应不同类型的驱动桥和悬架，并且可以适应选装和不选装ASR电磁阀。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。（无管路接头总成8）

图2为本实用新型的结构示意图1。

图3为本实用新型的结构示意图2。

图中：1、继动阀，2、ABS电磁阀，3、ASR电磁阀，4、双通单向阀，5、多用途支架，6、过渡接头Ⅰ，7、过渡接头Ⅱ，8、管路接头总成，9、凹槽，10、安装孔，11、螺栓，12、水平安装板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1~图3所示，一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀1、两个ABS电磁阀2、一个ASR电磁阀3和一个双通单向阀4，所述继动阀1通过两个过渡接头Ⅰ6分别与两个ABS电磁阀2连接，所述双通单向阀4通过一个过渡接头Ⅱ7与继动阀1连接；所述两个ABS电磁阀2各通过两根螺栓11安装在多用途支架5的前面两侧，所述多用途支架5的前面中部设有凹槽9，继动阀1位于凹槽9中；所述ASR电磁阀3通过两根螺栓11安装在多用途支架5的背面中部， ASR电磁阀3通过一根管路接头总成8与双通单向阀4连接；多用途支架5的中部上端设有水平安装板12，多用途支架5通过水平安装板12安装在整车上。

所述多用途支架5的两侧和中部设有用于安装ABS电磁阀2和ASR电磁阀3的安装孔10，为了留出了调整空间，以便于将控制元件装配到多用途支架5上，其中一侧用于安装ABS电磁阀2的安装孔10为长圆孔。

安装时，首先将ASR电磁阀3通过两根螺栓11装配到多用途支架5上，然后将继动阀1、ABS电磁阀2通过过渡接头Ⅰ6装配到一起，将双通单向阀4通过过渡接头Ⅱ7与继动阀1装配到一起，通过四根螺栓11将两个ABS电磁阀2装配到多用途支架5上，通过一根管路接头总成8将ASR电磁阀3与双通单向阀4相连，最后用两根螺栓通过水平安装板12将模块总成装配到整车上。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。