[实用新型]一种交互式车载信息采集与巡航导播器

说明书

技术领域

本实用新型涉及物联网技术应用，尤其涉及一种交互式车载信息采集与巡航导播器。

背景技术

为了在不扩张路网规模的前提下提高交通路网的通行能力，近年来，把道路、车辆等与交通相关的一切都归为一体，将先进的信息技术、数据通信技术、电子技术、控制技术、计算机处理技术以及其他的科学技术综合应用于地面交通管理体系，采用交互式车载信息采集和巡航导播器，来实现交通运输管理系统全方位、高效率的运行。

而目前国内外应用于车载终端的信息传输技术主要有WIMAX和GPRS。WIMAX可实现较远距离的传输，提供更高的接入带宽速度，为最后一公里网络接入提供优良的服务，能提供多媒体通信服务，但其对车载终端的移动性支持不够，覆盖范围上不能实现移动网络无缝切换，且建立WiMax网络成本很高；GPRS网络覆盖度好、资费便宜，但其具有带宽的限制，其理论传输速度在56～115Kbps，但一般的传输速率只达到20～40Kbps左右，不能传输大容量的视频流等数据。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种采用3G作为信息传输技术、GPS作为巡航定位器，同时包括多种方式语音播报系统，可实现交互式车载信息采集和巡航导播的交互式车载信息采集与巡航导播器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其通过3G模块与无线基站互联，包括车载信息采集模块、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块、多语音播报模块和接口模块。

所述接口模块包括多个CAN接口、USB接口和232串口。

所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，用以采集POS机的消费数据。

所述车载信息采集模块通过CAN接口与GPS巡航定位模块互联，用以提取和解析GPS数据。

所述LED信息交互模块与所述多语音播报模块分别通过232串口连接于所述车载信息采集模块，用以显示和播报公交车的运行状态。

进一步地，所述车载信息采集模块包括ARM9嵌入式微处理器和CAN总线控制器。

所述交互式车载信息采集与巡航导播器具有丰富的外围接口与各车载设备对接，实现车载设备的组网功能；通过3G模块与无线基站互联具有无线上网功能，实现车载设备与后台服务器之间的实时信息交互功能，可将车载嵌入式设备所采集的各类数据信息汇总处理后传输至后台管理中心；同时，后台管理中心也可运用所述交互式车载信息采集与巡航导播器对各类车载嵌入式设备进行远程自动更新；多语音播报模块可实现自动报站、路况信息和换乘信息的智能播报。

基于上述技术方案的公开，本实用新型提供的所述交互式车载信息采集与巡航导播器利用嵌入式车载信息采集模块采集车辆位置、运行参数和监控等信息，进行处理后通过3G模块传输至后台管理中心，后台管理中心通过3G模块进行实时语音播报以及车载设备的信息远程更新，从而减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交互式车载信息采集与巡航导播器的结构框图。

附图标号说明

11-3G模块，12-车载信息采集模块，13-GPS巡航定位模块，14-POS机交互信息模块，15-LED信息交互模块，16-多语音播报模块，171-CAN接口，172-USB接口，173-232串口，121-嵌入式微处理器，122-CAN总线控制器，20-无线基站。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：

请参照图1，本实用新型提供一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其通过3G模块11与无线基站20互联，包括车载信息采集模块12、GPS巡航定位模块13、POS机交互信息模块14、LED信息交互模块15、多语音播报模块16和接口模块。

请参照图1，所述接口模块包括多个CAN接口171、USB接口172和232串口173。

请参照图1，所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，包括ARM9嵌入式微处理器121和CAN总线控制器122，用以采集POS机的消费数据，提取和解析GPS数据，控制3G模块11实现采集数据的上传和控制中心命令的下发，且通过CAN总线控制器122采集发动机等公交参数和公交车运行的各种状态信息，从而实现对车辆运行状况的实时监控和记录，并实现多种方式的语音播报。