[实用新型]一种高速铁路轨道测量的全站仪轨道行走装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路轨道测量的全站仪轨道行走装置。

背景技术

铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。

铁路轨道平顺度的检测过程中，需要沿轨道方向移动全站仪，采集轨道几何状态参数，需要有针对性的全站仪运载行走装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路轨道测量的全站仪轨道行走装置，实现在轨道上对全站仪的运载行走。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种高速铁路轨道测量的全站仪轨道行走装置，其特征在于：

包括垂直于轨向的伸缩杆，伸缩杆一端通过行走轮安装基座连接一个行走轮，另一端为全站仪运载端，通过轮间固定内板连接前后两个行走轮，两个行走轮外端面固定有轮间固定外板；

全站仪运载端设置有全站仪固定台，全站仪固定台内侧通过铰链连接于轮间固定内板，外端通过调节螺栓连接于轮间固定外板。

行走轮内缘均设置有用于在轨道内侧进行限位的凸缘外轮。

行走轮安装基座和轮间固定内板上均设置有与轨向呈45°角的清扫板。

伸缩杆上设置有固定伸缩杆长度的伸缩杆锁件。

轮间固定外板的外板面上设置有用于刹车限位的大力钳，大力钳下端设置有能刹紧钢轨的橡胶触头。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构合理稳定，能对全站仪进行固定、运载和轨向行走，并具有全站仪的辅助调平功能。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为全站仪固定端结构图。

图中，1-行走轮，2-凸缘外轮，3-行走轮安装基座，4-清扫板，5-伸缩杆，6-伸缩杆锁件，7-全站仪固定台，8-铰链，9-调节螺栓，10-行走轮轮轴，11-轮间固定内板，12-大力钳，13-轮间固定外板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种高速铁路轨道测量的全站仪轨道行走装置，包括垂直于轨向的伸缩杆5，伸缩杆5上设置有固定伸缩杆5长度的伸缩杆锁件6。伸缩杆5一端通过行走轮安装基座3连接一个行走轮1，另一端为全站仪运载端，通过轮间固定内板11连接前后两个行走轮1，两个行走轮1外端面固定有轮间固定外板13。行走轮1内缘均设置有用于在轨道内侧进行限位的凸缘外轮2。全站仪运载端设置有全站仪固定台7，全站仪固定台7内侧通过铰链8连接于轮间固定内板11，外端通过调节螺栓9连接于轮间固定外板13。

行走轮安装基座3和轮间固定内板11上均设置有与轨向呈45°角的清扫板4，起到清扫轨面的作用。轮间固定外板13的外板面上设置有用于刹车限位的大力钳12，大力钳12下端设置有能刹紧钢轨的橡胶触头，向下扳动大力钳12的扳手，令橡胶触头紧抵钢轨外侧起到制动作用。

使用时，将伸缩杆5两端的行走轮1置于两侧钢轨上，调节伸缩杆5长度后通过伸缩杆锁件6锁定长度，凸缘外轮2位于钢轨内侧进行限位。将全站仪放置到全站仪固定台7上，通过调节螺栓9调整一侧全站仪固定台7的高度对全站仪进行调平。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。