[实用新型]一种带有行程开关的电源插接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行程开关，尤其涉及一种带有行程开关的电源插接器。

背景技术

行程开关是利用机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到控制电路的闭与合，用以对电路进行限位保护。

在现有技术中，为了保障电动汽车充电的安全性，在电动汽车插座内设置有行程开关，在电动汽车未充电之前，行程开关处于常闭状态，此时电动汽车正常使用。但是在现有技术中，行程开关的功能比较单一，不能满足现代电动汽车的多功能拓展，因此，如果解决该技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

发明内容

本实用新型目的是提供一种带有行程开关的电源插接器，通过使用该结构，提高了行程开关的适用性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种行程开关，包括壳体及设置于壳体内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点、常开静触点以及动触桥，

所述顶杆中部设有一环形凸台，所述环形凸台上下两侧分别为第一顶杆及第二顶杆，所述动触桥套设于所述第一顶杆上，其底部卡于所述环形凸台上；

所述第一顶杆上套设有第一弹簧，所述第二顶杆上套设有第二弹簧，所述第一弹簧顶端抵于所述壳体顶部内壁，底部抵于所述动触桥上，所述第二弹簧顶部抵于所述第二顶杆的中部，底部抵于所述壳体底部内壁上；

当按压所述第一顶杆，压缩所述第二弹簧，使所述动触桥与所述常闭静触点断开，所述动触桥与所述常开静触点闭合；释放按压力，所述第二弹簧复位并压缩第一弹簧，使所述动触桥与所述常开静触点分离，并与所述常闭静触点闭合。

上述技术方案中，所述第一顶杆顶部外露于所述壳体，所述常闭静触点设置于所述动触桥的上方，所述常开静触点设置于所述环形凸台的下方，所述第二弹簧的弹力大于所述第一弹簧的弹力。

上述技术方案中，所述壳体包括上盖及下盖，所述下盖的外侧面上设置有复数个卡扣，所述上盖的外侧面上设置有复数个与所述卡扣配合的卡槽，所述上盖与下盖经所述卡扣与卡槽卡接配合。

为达到上述目的，本实用新型采用了一种带有行程开关的电源插接器，包括插座，所述插座上设置有行程开关，所述行程开关包括壳体及设置于壳体内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点、常开静触点以及动触桥，

所述顶杆中部设有一环形凸台，所述环形凸台上下两侧分别为第一顶杆及第二顶杆，所述动触桥套设于所述第一顶杆上，其底部卡于所述环形凸台上；

所述第一顶杆上套设有第一弹簧，所述第二顶杆上套设有第二弹簧，所述第一弹簧顶端抵于所述壳体顶部内壁，底部抵于所述动触桥上，所述第二弹簧顶部抵于所述第二顶杆的中部，底部抵于所述壳体底部内壁上；

当按压所述第一顶杆，压缩所述第二弹簧，使所述动触桥与所述常闭静触点断开，所述动触桥与所述常开静触点闭合；释放按压力，所述第二弹簧复位并压缩第一弹簧，使所述动触桥与所述常开静触点分离，并与所述常闭静触点闭合。

上述技术方案中，所述第一顶杆顶部外露于所述壳体，所述第一顶杆外露于所述壳体的部分上套设有防护罩。

上述技术方案中，所述常闭静触点设置于所述动触桥的上方，所述常开静触点设置于所述环形凸台的下方，所述第二弹簧的弹力大于所述第一弹簧的弹力。

上述技术方案中，所述壳体包括上盖及下盖，所述下盖的外侧面上设置有复数个卡扣，所述上盖的外侧面上设置有复数个与所述卡扣配合的卡槽，所述上盖与下盖经所述卡扣与卡槽卡接配合。

上述技术方案中，还包括插头，所述插头上设有与该行程开关配合的顶针。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中行程开关包括壳体及设置于壳体内的制动机构，所述制动机构包括顶杆、常闭静触点、常开静触点以及动触桥，动触桥设置于顶杆的中部，在动触桥上方的顶杆上套设有第一弹簧，该第一弹簧顶端抵于壳体顶部内壁，底部抵于所述动触桥上，在动触桥下方的顶杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧顶部抵于所述第二顶杆的中部，底部抵于所述壳体底部内壁上，通过按压或释放顶杆，由顶杆压缩或释放第二弹簧，使动触桥与常开静触点或常闭静触点闭合或分离，由于常闭静触点及常开静触点所接通的电路不同，因此，动触桥与常开、常闭静触点的闭合与分离可实现不同的功能，与以往结构相比，拓展了行程开关的使用范围，使电动汽车电源插接器的功能更加丰富；

2.本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；