[实用新型]一种中冷器进气硬管安装支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种中冷器进气硬管安装支架总成。

背景技术

随着发动机技术的进步，增压、中冷作为提高发动机动力性、经济性和排放性的重要手段,越来越多地应用到发动机的开发中，在车辆设计中，对中冷器与增压器之间的连接管路的要求变得越来越高。

中冷器进气管是作为连接增压器和中冷器的重要管路，经增压器增压后的高温高压气体由中冷器进气管进入中冷器前会产生一定的泄气噪声。目前的中冷器进气管为普通的圆筒管，按管路结构可分为全胶管和复合管两类，全胶管为整根橡胶软管，橡胶的吸噪能力低于塑料材质，其吸噪能力不好；复合管由第一橡胶软管、第二橡胶软管和塑料硬管组成，第一橡胶软管的一端与增压器出气端连接，另一端与塑料硬管的一端通过卡箍紧固连接，塑料硬管的另一端与第二橡胶软管的一端也通过卡箍紧固连接，第二橡胶软管的另一端与中冷器进气端连接，塑料硬管为简单的圆筒形管，复合管即使采用了吸噪能力高于橡胶的塑料硬管，但复合管安装架固定不紧的话，噪声可以通过发动机舱传入乘员舱，对整车的NVH性能要求造成一定的影响，继而造成驾乘人员对噪声的抱怨，影响舒适性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种中冷器进气硬管安装支架总成，以解决中冷器进气硬管固定不稳导致的噪音泄露问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种中冷器进气硬管安装支架总成，包括支架、副支架和翘板；

所述支架包括底板，该底板上开有两个连接孔，且两个连接孔中间开有定位孔；

所述底板纵向弯折形成避让板，该避让板的一端开有避让孔，另一端纵向弯折形成限位板；

所述限位板的中心处开有限位连接孔，该限位板斜向弯折形成侧翼；

所述副支架包括副支架底板，该副支架底板上开有副支架安装孔；

所述副支架底板弯折形成副支架连接板；

所述副支架连接板弯折形成副支架避让板，该副支架避让板中心开有副支架避让孔；

所述副支架避让板与所述副支架底板之间形成避让空间；

所述翘板包括第一翘板和第二翘板，所述第一翘板上开有第一安装孔，所述第二翘板开有第二安装孔；

所述副支架和所述翘板分别焊接在所述支架上。

进一步的，所述副支架避让板焊接在所述避让板上，且所述副支架安装孔与所述避让孔轴心线共线。

所进一步的，述副支架底板与所述底板相背且平行。

进一步的，所述第一翘板与所述限位板焊缝连接，且所述限位连接孔与所述第一安装孔轴心线共线。

进一步的，所述侧翼与所述第二翘板平行，且边缘之间的夹角呈锐角。

进一步的，所述侧翼上开有侧翼定位孔，所述限位板为弧形板，其弧心位于所述避让板与所述限位板弯折位置处。

进一步的，所述支架弯折处设有加强筋。

进一步的，所述副支架边缘处设有限位台。

进一步的，所述底板上设有两个凸台，两个所述连接孔分别位于所述凸台中心处。

进一步的，所述副支架和所述翘板与所述支架焊接的焊缝均为间断型焊缝。

相对于现有技术，本实用新型所述的中冷器进气硬管安装支架总成具有以下优势：

(1)本发明所述的中冷器进气硬管安装支架总成使中冷器的连接管有很好的稳定性以及密封性。

(2)本发明所述的中冷器进气硬管安装支架总成结构固定简单，使用寿命长。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成示意图；

图2为本实用新型实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成支架部分示意图；

图3为本实用新型实施例所述的中冷器进气硬管安装支架总成副支架部分示意图。

附图标记说明：1-支架，11-底板，111-连接孔，112-定位孔，113-凸台，12-避让板，121-避让孔，13-限位板，131-限位连接孔，14-侧翼，141-侧翼定位孔，15-加强筋，2-副支架，21-副支架底板，211-副支架安装孔，22-副支架连接板，23-副支架避让板，231-副支架避让孔，24-限位台，3-翘板，31-第一翘板，311-第一安装孔，32-第二翘板，321-第二安装孔。

具体实施方式