[实用新型]横向稳定杆安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种横向稳定杆安装支架。

背景技术

汽车横向稳定杆安装支架主要用于限位横向稳定杆，以约束其在行车过程中因路况颠簸等原因造成的不均衡跳动。现有安装支架常常会因此发生松动、脱落，从而使得上述不均衡跳动加剧，进而引发安装支架产生裂纹甚至断裂，给行车安全带来隐患。

目前常用的增加其结构强度的方法是增加安装支架的厚度，但此种方法也存在弊端，即重量增加会增加燃油消耗，不利于节能减排。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种横向稳定杆安装支架，以期解决现有安装支架存在的不足和缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述横向稳定杆安装支架，包括将横向稳定杆固定其中的上固定架和下固定板，上固定架包括呈C型结构的上固定架本体，其两端分别向相反方向平行延伸设有耳板；

下固定板包括呈平面板状结构的下固定板本体，下固定板本体上设有卡扣和盖帽，所述卡扣和盖帽对角设置；

所述耳板上设有耳孔，下固定板本体上设有固定孔。

具体而言，所述盖帽顶端突出于下固定板上端面，形成一中空腔体，腔体下端面开口，位于下固定板下端面上。

具体而言，所述卡扣位于下固定板上端面之上。

进一步的，所述上固定架本体两边缘均弯折形成将上固定架本体外表面夹设其中的折边。

本实用新型所述横向稳定杆安装支架由上固定架和下固定板组合而成，再与车桥固定在一起，横向稳定杆固定限位于上固定架、下固定板之中，下固定板上设置的卡扣与上固定架耳板卡接，盖帽空腔与车桥上匹配设置的相应凸起结构相配合，进一步起到增加上固定架和下固定板连接牢固性，防止松动、脱落现象的发生，从而避免了安装支架发生裂纹甚至断裂，保证了行车安全性。另一方面，也避免了单纯增加厚度而引起的行车成本的增加。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的上固定架正视图；

图2是图1的仰视图；

图3是本实用新型的下固定板示意图；

图4是图3自盖帽处纵切剖视图。

附图标记说明：

1.上固定架、2.下固定板、11.上固定架本体、12.耳板、13.耳孔、14.折边、21.下固定板本体、22.固定孔、23.卡扣、24.盖帽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型所述横向稳定杆安装支架，如图1至4所示，包括将横向稳定杆固定其中的上固定架1和下固定板2，上固定架1包括呈C型结构的上固定架本体11，其两端分别向相反方向平行延伸设有耳板12；

如图3所示，下固定板2包括呈平面板状结构的下固定板本体21，下固定板本体21上设有卡扣23和盖帽24，所述卡扣23和盖帽24对角设置；

所述耳板12上设有耳孔13，下固定板本体21上设有固定孔22。

安装时，将横向稳定杆定位于上固定架1与下固定板2之间，螺栓依次穿过耳孔13、固定孔22与车桥固定在一起即可。

所述盖帽24顶端突出于下固定板2上端面，形成一中空腔体，腔体下端面开口，位于下固定板2下端面上。所述中空腔体与车桥上设置的突出结构相匹配，进一步增加上固定架1和下固定板2的连接牢固性。

所述卡扣23位于下固定板2上端面之上，当上固定架1和下固定板2组合在一起后，卡扣23将上固定架1的耳板12卡住。

为了进一步增加上固定架本体11的结构强度，所述上固定架本体11两边缘均弯折形成将上固定架本体11外表面夹设其中的折边14。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。