[实用新型]阻尼器以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种阻尼器以及汽车。

背景技术

在汽车的行驶过程中，因为路面的凹凸不平会引起汽车的颠簸，从而会影响汽车的乘坐舒适度，并且因为汽车的颠簸，而不利于驾驶员进行汽车驾驶的控制。

现有技术中，在汽车车体和汽车导向机构之间设置了阻尼器，导向机构与汽车车轮固定连接，导向机构控制着车轮的运行方向和运行速度。现有技术中的阻尼器包括了连杆和套筒，连杆的一端沿着套筒的中心轴线套设在套筒中；连杆与汽车车体连接，套筒与汽车导向机构连接，套筒中填充有油液。在汽车的行驶过程中，车轮会发生颠簸，与车轮连接的汽车导向机构通过阻尼器向汽车车体施加压力，由于套筒中设有油液，油液可以减缓连杆的运动，从而减缓汽车车体颠簸。

然而，在实际场景中，由于路面的驾驶环境较为复杂，尤其是一些路面状况特别不好的道路，依靠现有的阻尼器仍达不到有效的减震效果，汽车的乘坐舒适度依然不够好。

实用新型内容

本实用新型提供一种阻尼器以及汽车，用以解决现有技术中的阻尼器达不到有效的减震效果，汽车的乘坐舒适度依然不够好的问题。

本实用新型的一方面提供了一种阻尼器，包括：

连杆和减震机构，所述减震机构包括第一套筒和第二套筒；

所述连杆的一端套设在所述第一套筒中；所述第一套筒中填充有油液，以减缓所述连杆的运动；

所述第一套筒远离所述连杆的一端套设在第二套筒中；所述第二套筒中填充有油液，以减缓所述第一套筒的运动；

所述连杆的另一端与汽车车体连接，所述第二套筒远离所述第一套筒的一端与汽车导向机构连接。

如上所述的阻尼器，所述第一套筒包括：一级工作缸和一级储油桶；

所述一级工作缸套设于所述一级储油桶中，所述一级工作缸的缸口与所述一级储油桶的桶口平行，所述一级储油桶的桶口上密封有一级封口；

所述连杆套设于所述一级工作缸中，所述连杆的长度大于所述一级工作缸的长度；

所述连杆、所述一级工作缸和所述一级储油桶的中心轴线重合。

如上所述的阻尼器，所述一级工作缸的底部穿设有双向液压阀；

在所述连杆朝向所述一级工作缸的缸内运动时，所述一级工作缸中的油液通过所述双向液压阀流向所述一级储油桶；

在所述连杆背向所述一级工作缸的缸内运动时，所述一级储油桶中的油液通过所述双向液压阀流向所述一级工作缸。

如上所述的阻尼器，所述第二套筒包括：二级工作缸和二级储油桶；

所述二级工作缸套设于所述二级储油桶中，所述二级工作缸的缸口与所述二级储油桶的桶口平行，所述二级储油桶的桶口上密封有二级封口；

所述一级储油桶套设于所述二级工作缸中，所述一级储油桶的长度大于所述二级工作缸的长度；

所述一级储油桶、所述二级工作缸和所述二级储油桶的中心轴线重合。

如上所述的阻尼器，所述二级工作缸的底部穿设有双向液压阀；

在所述一级储油桶朝向所述二级工作缸的缸内运动时，所述二级工作缸中的油液通过所述双向液压阀流向所述二级储油桶；

在所述一级储油桶背向所述二级工作缸的缸内运动时，所述二级储油桶中的油液通过所述双向液压阀流向所述二级工作缸。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，车体、导向机构、车轮和有如上任一所述的阻尼器；

所述导向机构与所述车轮固定连接，所述阻尼器连接在所述车体和所述导向机构之间。

本实用新型的技术效果是：通过提供一种阻尼器，包括连杆和减震机构，减震机构包括第一套筒和第二套筒；连杆的一端套设在第一套筒中；第一套筒中填充有油液，以减缓连杆的运动；第一套筒远离连杆的一端套设在第二套筒中；第二套筒中填充有油液，以减缓第一套筒的运动；连杆的另一端与汽车车体连接，第二套筒远离第一套筒的一端与汽车导向机构连接。从而汽车导向机构通过阻尼器缓慢的施加、或者释放对汽车车体的压力，进而达到了有效的减震效果，提高了汽车的乘坐舒适度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的阻尼器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的阻尼器的剖面结构示意图。

具体实施方式