[实用新型]一种汽车电机的防退磁磁钢片

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动汽车零件领域中的驱动电机，具体涉及的是一种汽车电机的防退磁磁钢片。

背景技术：

   现有的电动汽车采用的电机均为永磁的外定子，定子由磁钢片叠合并在内部设置永磁磁芯，通过驱动转子的电流方向使转子转动，永磁磁芯的边角处较薄、抗去磁能力较差，更容易发生不可逆退磁现象，其强大的去磁磁场容易对永磁体造成不可逆退磁。同时，还由于永磁磁芯在驱动的时候存在前后移动的趋势，永磁磁芯是通过在前侧面及后侧面紧贴实现固定的，而磁铁的硬度较高，在磁力的作用下，永磁磁芯的边角处容易因为压力而发生龟裂，导致磁芯缺角影响磁芯的磁力。

发明内容：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以克服上述缺陷的，可改善磁芯退磁现象及边角龟裂现象的汽车电机的防退磁磁钢片。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车电机的防退磁磁钢片，关键在于所述防退磁磁钢片由多片相同形状的、圆环形的片体层叠而成，所述的片体上均布有偶数个的磁芯放置孔，所述的磁芯放置孔内设置有矩形体的永磁磁芯，所述的磁芯放置孔内对应于永磁磁芯的左侧面、右侧面设有空气间隙，在所述的磁芯放置孔内对应于永磁磁芯的四个角的位置均设有过渡间隙，所述的磁芯放置孔与永磁磁芯的内侧面与外侧面贴紧连接,并在永磁磁芯的左侧面、右侧面设有夹紧位，夹紧位的长度是左侧面或右侧面长度的5%～25%。

所述的每两个磁芯放置孔为一组，每组磁芯放置孔的形状为对称设置，所述的每组中的两个磁芯放置孔成夹角设置，所述的过渡间隙靠近于永磁磁芯的内侧面及外侧面的边角，所述的过渡间隙在永磁磁芯的内侧面或外侧面留空隙的长度是内侧面或外侧面的长度的3%～15 %。

所述的每组磁芯放置孔的外侧设置的两个空气间隙大于内侧的两个空气间隙。

本实用新型的一种汽车电机的防退磁磁钢片采用在永磁磁芯的前侧面及后侧面的两侧边角设置过渡间隙的结构，使磁芯在使用中不会因为磁力的转变而造成边角处的磁力退弱的优点增加永磁体四个边角处的气隙，来增加永磁体边角附近磁路磁阻降低局部回路电枢反应电流，从而降低永磁体边角不可逆退磁的风险。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型部分放大示意图。

具体实施方式：

如图1至图2所示，一种汽车电机的防退磁磁钢片，防退磁磁钢片作为电机定子的主体结构，所述防退磁磁钢片由多片相同形状的、圆环形的片体1层叠而成，所述的片体上均布有偶数个的磁芯放置孔，所述的磁芯放置孔内设置有矩形体的永磁磁芯2，所述的磁芯放置孔内对应于永磁磁芯的左侧面、右侧面设有空气间隙3，在所述的磁芯放置孔内对应于永磁磁芯的四个角的位置均设有过渡间隙4，并在所述的空气间隙及过渡间隙中填充尼龙纤维，所述的磁芯放置孔与永磁磁芯的内侧面与外侧面贴紧连接, 所述形成固定连接，由于磁芯的主要受力是内外方向，所以内侧面与外侧面的固定连接形成主要支撑面，并在永磁磁芯的左侧面、右侧面设有夹紧位，夹紧位的长度是左侧面或右侧面长度的5%～25%。夹紧位的主要作用的起限位夹紧，防止移位。内侧面与外侧面及左侧面、右侧面设有夹紧位组合，对磁芯形成固定作用。空气间隙的作用是现有技术中的技术。现有技术的永磁技术的汽车电机，在恒功率工作区时采用弱磁调速控制。其强大的去磁磁场容易对永磁体造成不可逆退磁。永磁体边角处较薄、抗去磁能力较差，更容易发生不可逆退磁现象增加永磁磁芯四个边角处的过渡间隙，来增加永磁体边角附近磁路磁阻降低局部回路电枢反应电流，从而降低永磁磁芯边角不可逆退磁的风险。由于需要在内侧面与外侧面设置空气间隙，所以在左侧面或右侧面长度的5%～25%作为夹紧位。优选的选用10%长度的作为夹紧位具有最好的支撑性。

所述的每两个磁芯放置孔为一组，每组磁芯放置孔的形状为对称设置，所述的每组中的两个磁芯放置孔成夹角设置，所述的过渡间隙靠近于永磁磁芯的内侧面及外侧面的边角，所述的过渡间隙在永磁磁芯的内侧面或外侧面留空隙的长度是内侧面或外侧面的长度的3%～15 %。所述的磁芯的数目及同组内两个磁芯的夹角角度为现有技术中的技术，本处不再详述。优选的，内侧面或外侧面的5%长度的过渡间隙，可有效防止退磁现象。

所述的每组磁芯放置孔的外侧设置的两个空气间隙大于内侧的两个空气间隙。所述的每组的外侧的空气间隙大于内侧的空气间隙的作用为：间隔开每个组与组磁芯之间的磁性干扰。防止磁性退化。