[实用新型]三轮摩托车大油底壳发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车大油底壳发动机，属于摩托车发动机领域。

背景技术

现有三轮摩托车大油底壳发动机曲轴箱为无油底壳箱体结构形式（参见申请人的在先申请，其授权公告号为CN 203175700 U，名称为“发动机曲轴箱及其发动机”）。现有技术存在的缺点如下：（1）发动机在运行过程中，机油回流速度快，不能有效带走缸体和缸头热量，导致整机热负荷高，性能下降。（2）机油回流速度快，带走箱体底部沉积的杂质，加剧发动机零部件磨损，降低发动机可靠性。（3）原箱体机油泵进油口较高，因油面倾斜后泵油能力下降，整机得不到有效冷却，降低发动机可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种三轮摩托车大油底壳发动机，使得在发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；并且因机油回流速度减慢而不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性；优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，提升发动机可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种三轮摩托车大油底壳发动机，含有曲轴箱，曲轴箱内侧壁靠近缸体侧设置润滑油回油口，曲轴箱底部靠近缸体处设置润滑油泵进油口，曲轴箱内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，箱体加强横筋将曲轴箱内部分隔为上部空间与下部空间，且箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。

优选地：上述箱体加强横筋由靠近润滑油回油口侧的、水平设置的第一加强横筋与背离润滑油回油口侧的、向下倾斜的第二加强横筋构成。

优选地：上述曲轴箱底部，且位于所述过油口与所述润滑油泵进油口之间，设置挡油板。

优选地：上述曲轴箱底部与所述润滑油泵进油口相对设置油滤器安装部，油滤器安装部安装油滤器，润滑油泵进油口与所述油滤器的距离为0.1～1.1cm。

优选地：上述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜4.5～5.5度。

优选地：上述润滑油泵进油口的轴线相对于垂线往润滑油回油口侧倾斜5度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）增加箱体加强横筋，使箱体上部与箱体下部（油底壳）存在一定的隔离，同时增加挡油板。发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。

（2）降低机油泵的进油口。优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，进一步提升发动机可靠性。

附图说明

图1为实施例中三轮摩托车大油底壳发动机结构示意图。

图2为实施例中三轮摩托车大油底壳发动机中左曲轴箱体结构示意图。

图3为实施例中三轮摩托车大油底壳发动机中左曲轴箱体侧视结构示意图。

图4为实施例中三轮摩托车大油底壳发动机中右曲轴箱体结构示意图。

图5为实施例中三轮摩托车大油底壳发动机中右曲轴箱体仰视示意图。

图中，1、右曲轴箱体，2、左曲轴箱体，3、润滑油回油口，4、箱体加强横筋，5、挡油板，6、润滑油泵进油口，6a油滤器安装部，7、缸头，8、缸体，9、曲轴箱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1到图5，一种三轮摩托车大油底壳发动机，具有曲轴箱9，曲轴箱9由左、右曲轴箱体2、1组成，曲轴箱内侧壁靠近缸体侧设置润滑油回油口3，实施例中，润滑油回油口3设置在左曲轴箱体上，曲轴箱9底部靠近缸体8处设置润滑油泵进油口，实施例中，润滑油泵进油口6设置在右曲轴箱体1底部靠近缸体8侧，曲轴箱9内并位于润滑油回油口3下方设置箱体加强横筋4，箱体加强横筋4将曲轴箱9内部分隔为上部空间与下部空间，且箱体加强横筋4背离润滑油回油口3侧设置过油口，流入箱体加强横筋的润滑油从此处流入曲轴箱底部。实施例中，箱体加强横筋由靠近润滑油回油口侧的、水平设置的第一加强横筋与背离润滑油回油口侧的、向下倾斜的第二加强横筋构成。经过上述改进，发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能。