[实用新型]一种安全警示自行车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车轮胎，具体涉及一种安全警示自行车轮胎。

背景技术

随着绿色环保理念的大力提倡，越来越多的市民选择绿色的交通工具自行车出行。此举有效缓解了城市的交通压力，并减少了市区的汽车的尾气排放。

由于自行车的使用人群广泛，为了保证自行车的使用安全，自行车轮胎需要进行定期的检修。然而，目前市面上的自行车轮胎在进行经过长时间使用后，胎面会进行磨损，其磨损情况却难以进行判断。

故一种具有较好耐磨性、防滑性、防刺穿性和具有安全警示作用的自行车轮胎亟待提出。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种安全警示自行车轮胎，该轮胎更轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果，可以有效提高人们的安全意识，保证行驶的自行车轮胎具有较高的安全系数。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种安全警示自行车轮胎包括：钢丝圈，钢丝圈设置于轮毂圆周面的两端，且钢丝圈由多根细丝制成；帘布层，帘布层沿钢丝圈折返重迭环绕形成一周；防刺纱层，防刺纱层设于帘布层外周的胎面部位；防擦层，防擦层设于帘布层外周的胎唇部位；胎面层，胎面层设于防刺纱层的外周，胎面层包括第一胶料层和第二胶料层，第一胶料层设于第二胶料层的外周，第二胶料层的硬度高于第一胶料层的硬度，第一胶料层的耐磨性高于第二胶料层的耐磨性；钢丝圈、防刺纱层和防擦层依次环绕形成一周，且第一胶料层、第二胶料层以及防刺纱层分别具有不同的颜色。

本实用新型提供了一种安全警示自行车轮胎，钢丝圈由多根细丝制成，使得轮胎的弹性性能更好，结构更紧凑。同时，该轮胎胎面采用双层胶料层结构，不仅抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果。当轮胎使用一段时间后，表面黑色的第一胶料层被磨损，露出黄色的第二胶料层，此时的轮胎还可以继续安全使用，但是会变得不耐磨损。再使用一段时间后，若再经受磨损，则会再露出更里层橙色的防刺纱层。此时的轮胎若再使用，就存在安全隐患。

故本实用新型一种安全警示自行车轮胎，该轮胎更轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果，可以有效提高人们的安全意识，保证行驶的自行车轮胎具有较高的安全系数。

作为优选的方案，第二胶料层采用65-75SA胶料制成，第一胶料层采用耐磨系数为0.2-0.3cm3/1.61km的62-64SA胶料制成。

采用上述优选的方案，轮胎胎面采用双层胶料层结构，第一胶料层采用耐磨系数为0.271cm3/1.61km的62-64SA胶料制成，高耐磨胶料可以有效提升轮胎的使用里程。内层第二胶料层采用65-75SA胶料制成，具有良好的硬度，可有效增强轮胎的刚性。

作为优选的方案，第一胶料层背离第二胶料层的表面中心部位为平滑部，在平滑部的左右两侧分别设有防滑块。

采用上述优选的方案，轮胎表面中心的平滑设计降低了轮胎在行驶过程中的滚动阻力。同时，轮胎表面设有防滑块，雨天可以有效防滑。

作为优选的方案，在第一胶料层背离第二胶料层的表面设有左、右两组排水沟槽，左、右两组排水沟槽沿轮胎的圆周方向分布，且左、右两组排水沟槽呈对称设置。

采用上述优选的方案，表面设有左右两组排水沟槽，雨天防滑效果更好。

作为优选的方案，左、右两组排水沟槽分别包括：第一排水沟槽、第二排水沟槽和第三排水沟槽；第一排水沟槽与第二排水沟槽呈圆弧状，且交错相对设置；第三排水沟槽呈圆弧状，且第三排水沟槽从第一胶料层的表面中心延伸至第二排水沟槽，且与第一排水沟槽相交。

采用上述优选的方案，保证了轮胎接地的面积，提高轮胎的耐磨性和稳定性，排水沟槽可提升轮胎排水性，以提升湿地行驶安全性，防滑性能更好。

作为优选的方案，第一排水沟槽与第二排水沟槽交叉相对设置。

采用上述优选的方案，交叉设置的排水沟槽结构更紧凑，排水效果更好。

作为优选的方案，排水沟槽的截面呈梯形。

采用上述优选的方案，可以为轮胎获得最佳的低冲击力，从而可以最优地降低路面噪音和提升湿地抓地力。

作为优选的方案，防滑块为斜纹块和/或砖石颗粒块。

采用上述优选的方案，提升轮胎的防滑效果，使轮胎的安全系数更高。

作为优选的方案，帘布层采用斜交尼龙。

采用上述优选的方案，此结构牢固并且能够有效防止轮胎被刺，而且质地轻量。

作为优选的方案，防刺纱层采用高密度交织尼龙。