[实用新型]用于将窗格与车辆后窗台板固定的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于将窗格与车辆后窗台板固定的固定结构。

背景技术

如图1A-图1B所示，传统车辆包括后窗台板3以及在后窗台板3上安装的金属窗格4，通常金属窗格4通过粘合剂粘合安装在后窗台板3上，或者通过具有均匀宽度的凸耳1和具有均匀宽度的孔2相配合的结构辅助操作者将金属窗格4粘合安装在后窗台板3上。这样形成的金属窗格与后窗台板之间的固定结构不但浪费粘合剂的材料成本，而且不能够使金属窗格稳固合适地固定在后窗台板上，金属窗格容易从后窗台板上松动脱落或车辆运行时发出令人不可接受的噪音。

例如，美国专利申请US20120137593公开了一种具有双侧框架和滑动窗格的多窗格窗户组件。具体地，在该专利中只在窗户的4个角以及顶部和底部的中心共设置6个凸耳，当设置在窗户顶部和底部中心的凸耳弯折到车辆后窗台板开口的金属片边缘时，就会将窗户拉入到一个与车辆后窗台板开口齐平的位置，通过这样的方式辅助操作者通过粘合剂将窗户安装在车辆后窗台板的开口中直到粘合剂凝固。在该专利的结构中不存在与凸耳相配合的通孔，并且仍旧存在上述窗户松动脱落或发出噪音的问题。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供用于将窗格与车辆后窗台板固定的固定结构，以至少实现窗格与车辆后窗台板之间的合适且稳固的固定并避免使用粘合剂。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于将窗格与车辆后窗台板固定的固定结构，分别设在窗格与车辆后窗台板上的安装孔和凸耳；安装孔包括彼此连通的横向孔和宽度小于横向孔的纵向孔；凸耳延伸穿过安装孔，并包括头部和宽度小于头部的颈部；其中，头部的宽度大于纵向孔并小于横向孔。

根据本实用新型，凸耳设置在窗格上，安装孔设置在车辆后窗台板上。

根据本实用新型，颈部位于头部和窗格之间。

根据本实用新型，车辆后窗台板夹在窗格和头部之间。

根据本实用新型，头部弯折与车辆后窗台板的表面相贴合。

根据本实用新型，颈部至少部分容纳在纵向孔中并与纵向孔形成间隙配合。

根据本实用新型，颈部的宽度为10mm，纵向孔的宽度为12mm。

根据本实用新型，头部的宽度为14mm。

根据本实用新型，头部顶端的角部呈圆倒角。

根据本实用新型，凸耳与窗格是一体成型件。

本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型的固定结构中的凸耳和安装孔分别设在窗格与车辆后窗台板上并分别构造成具有宽度不同的两个部分，并且凸耳延伸穿过安装孔并包括头部和宽度小于头部的颈部；其中，头部的宽度大于纵向孔并小于横向孔。在具有这样构造的情况下，不论在凸耳弯折之前的安装过程中还是在弯折之后的固定位置中，安装孔的纵向孔都起到了卡合凸耳的作用，使固定结构在安装过程和固定位置都能很合适地且稳固地将窗格固定在车辆后窗台板上，从而使窗格不易从车辆后窗台板上松动脱落或发出噪音。而且在本实用新型的如上所述结构中，由于凸耳和安装孔之间通过宽度不同的部分相接合已能够实现将窗格和车辆后窗台板相互卡接的作用，因此本实用新型无需粘接剂，进而能够避免现有技术中对粘接剂的使用，从而降低制造成本。

2.本实用新型固定结构的凸耳设置在窗格上，安装孔设置在车辆后窗台板上，并且凸耳与窗格是一体成型件，因此使得凸耳便于制造且节省制造成本，同时还便于窗格安装在车辆后窗台板上。

3.本实用新型凸耳的头部的角部呈圆倒角，便于安装时凸耳从安装孔的横向孔穿过，因此便于安装。

附图说明

图1A是现有技术中窗格的结构示意图；

图1B是现有技术中车辆后窗台板与窗格装配过程中的结构示意图；

图2是本实用新型的固定结构的局部透视结构示意图；

图3是本实用新型的固定结构的剖视图；

图4是本实用新型的固定结构的凸耳的的结构示意图；

图5是本实用新型的固定结构的安装孔的结构示意图；

具体实施方式