[实用新型]汽车饰件注塑模具二次抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车饰件注塑模具二次抽芯机构。

背景技术

采用注塑模具生产塑料制品，如汽车饰件等，若在塑料制品的侧壁上制有卡扣和圆柱等结构，而卡扣的抽芯方向与圆柱的抽芯方向不一致，已有技术是通过油缸带动小滑块先抽出圆柱，再通过另一个油缸带动大滑块抽出塑料制品侧壁的卡扣结构，该注塑模具结构复杂，模具开发成本高，制造麻烦，生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种模具结构简单，模具开发成本高，加工容易，脱模顺利，提高生产效率的汽车饰件注塑模具二次抽芯机构。

本实用新型汽车饰件注塑模具二次抽芯机构的技术方案是：包括上模板和下模板，上模板下设置斜导柱和型腔，在下模板上设置模脚，模脚上设置型芯，模脚之间的下复板上设置上顶针板和下顶针板，上、下顶针板之间设置顶针，在型芯和型腔之间有注塑成型的汽车饰件，汽车饰件上制有倾斜向上的圆柱，顶针穿过型芯与汽车饰件相接触，其特征在于：所述型芯上设置大滑块，大滑块一侧与汽车饰件的一侧端面相配合，大滑块中制有大导向孔，大滑块上制有斜导槽，斜导槽的倾斜角度与汽车饰件上圆柱的倾斜角度相一致，在斜导槽中设置小滑块，小滑块的一侧与圆柱相配合，在小滑块中制有小导向孔，小导向孔和大导向孔分别与斜导柱相接触。

本实用新型公开了一种汽车饰件注塑模具二次抽芯机构，当汽车饰件注塑成型后，下模板带动模脚、上顶针板、下顶针板、型芯、大滑块、小滑块和注塑成型的汽车饰件向后移动，模具开模，当大滑块和小滑块向后移动的同时，小滑块的小导向孔先与斜导柱相配合，由斜导柱带动小滑块沿着大滑块上部的斜导槽倾斜向上滑动，使小滑块一边向后移动一边抽出汽车饰件的圆柱，当大滑块的大导向孔的左侧内壁向后移动至与斜导柱相接触时，此时小滑块已经抽出汽车饰件的圆柱，而斜导柱此时带动大滑块向左侧移动，使大滑块抽出汽车饰件侧壁的卡扣，最后由上、下顶针板带动顶针将完成抽芯的汽车饰件顶出脱模。本方案汽车饰件注塑模具二次抽芯机构，通过在大滑块中制有一个较大的大导向孔，大导向孔的内径大于小滑块的小导向孔，从而使斜导柱能够先带动小滑块抽芯，再带动大滑块抽芯，从而实现二次抽芯，使模具能够顺利抽芯，汽车饰件脱模方便，模具结构简单，降低了模具开发成本，提高了生产效率。

本实用新型汽车饰件注塑模具二次抽芯机构，所述的大滑块中设置限位座，限位座中制有限位槽，在小滑块上设置限位块，限位块上制有限位凸头，限位凸头与限位槽相配合。当小滑块完成抽芯动作后，小滑块正好带动限位块与大滑块的限位座相配合，使小滑块和大滑块得到限位固定，此时斜导柱能够带动大滑块移动。所述的型腔一侧设置挡块，挡块与大滑块相接触。有了挡块，在模具刚开模的时候，斜导柱带动小滑块移动，而由挡块挡住大滑块，防止大滑块一同移动。

附图说明

图1是汽车饰件注塑模具二次抽芯机构合模状态结构示意图；

图2是汽车饰件注塑模具二次抽芯机构小滑块抽芯状态结构示意图；

图3是汽车饰件注塑模具二次抽芯机构大滑块抽芯状态结构示意图；

图4是限位座和限位块的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车饰件注塑模具二次抽芯机构，如图1—图4所示，包括上模板1和下模板2，上模板下设置斜导柱3和型腔4，在下模板上设置模脚5，模脚上设置型芯6，模脚之间的下复板上设置上顶针板7和下顶针板8，上、下顶针板之间设置顶针9，在型芯6和型腔4之间有注塑成型的汽车饰件10，汽车饰件上制有倾斜向上的圆柱11，顶针穿过型芯与汽车饰件相接触，其特征在于：所述型芯6上设置大滑块12，大滑块一侧与汽车饰件10的一侧端面相配合，大滑块中制有大导向孔13，大滑块上制有斜导槽14，斜导槽的倾斜角度与汽车饰件10上圆柱11的倾斜角度相一致，在斜导槽中设置小滑块15，小滑块的一侧与圆柱11相配合，在小滑块中制有小导向孔16，小导向孔和大导向孔分别与斜导柱3相接触。当汽车饰件10注塑成型后，下模板2带动模脚5、上顶针板7、下顶针板8、型芯6、大滑块12、小滑块15和注塑成型的汽车饰件10向后移动，模具开模，当大滑块12和小滑块15向后移动的同时，小滑块的小导向孔16先与斜导柱3相配合，由斜导柱带动小滑块15沿着大滑块12上部的斜导槽14倾斜向上滑动，使小滑块一边向后移动一边抽出汽车饰件10的圆柱11，当大滑块12的大导向孔13的左侧内壁向后移动至与斜导柱3相接触时，此时小滑块15已经抽出汽车饰件10的圆柱11，而斜导柱此时带动大滑块向左侧移动，使大滑块抽出汽车饰件侧壁的卡扣，最后由上、下顶针板7、8带动顶针9将完成抽芯的汽车饰件10顶出脱模。本方案汽车饰件注塑模具二次抽芯机构，通过在大滑块12中制有一个较大的大导向孔13，大导向孔的内径大于小滑块15的小导向孔16，从而使斜导柱3能够先带动小滑块抽芯，再带动大滑块抽芯，从而实现二次抽芯，使模具能够顺利抽芯，汽车饰件脱模方便，模具结构简单，降低了模具开发成本，提高了生产效率。所述的大滑块12中设置限位座17，限位座中制有限位槽18，在小滑块15上设置限位块19，限位块上制有限位凸头20，限位凸头与限位槽相配合。当小滑块15完成抽芯动作后，小滑块正好带动限位块19与大滑块12的限位座17相配合，使小滑块15和大滑块得到限位固定，此时斜导柱3能够带动大滑块12移动。所述的型腔4一侧设置挡块21，挡块与大滑块12相接触。有了挡块21，在模具刚开模的时候，斜导柱3带动小滑块15移动，而由挡块21挡住大滑块12，防止大滑块一同移动。