[实用新型]轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及对称度检测技术领域，特别涉及轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装。

背景技术

     橡胶堆是采用橡胶与上下端板、隔板等金属复合而成，在列车运行过程中起到定位、减振和吸收冲击能量的作用，安装在重载铁路货车的副构架与承载鞍之间的橡胶堆被称为轴箱橡胶堆，为配合副构架和承载鞍之间的配装轴箱橡胶堆一般为八字型左右对称结构，轴箱橡胶堆的上端板与副构架连接装配，轴箱橡胶堆的下端板与承载鞍连接装配，上下端板端面对称度是否满足装配要求，直接影响到轴箱橡胶堆是否可以顺利地与副构架和承载鞍连接装配，如果上下端板端面的对称度不满足配装要求出现偏差，当上端板与副构架连接装配后，下端板与承载鞍之间的连接装配就会出现偏离，下端板不能安装到承载鞍上，即使通过外力强行矫正安装，轴箱橡胶堆在货车运行过程中的减振和定位效果也会大打折扣。现有技术中没有针对轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测的常用工装，需要采用三坐标检测的方法对轴箱橡胶堆上下端板端面的对称度进行检测，然而三坐标检测操作复杂，检测时间长，成本高，不适用于批量连续检测。

实用新型内容

    本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，对轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测用时短，适用于对批量轴箱橡胶堆进行连续检测的轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装。

    为达到上述目的本实用新型采用的技术方案是：轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装，包括定位装置和检测装置，其特征在于所述的定位装置包括定位底板、分别设置在定位底板上端和下端且均与定位底板垂直的上定位板和下定位板，所述的上定位板和下定位板在所述定位底板的上下两端以所述的定位底板上表面的中心点为对称中心中心对称分布，所述的检测装置包括形状大小均相同的左夹板和右夹板，所述的左夹板和右夹板对齐设置，所述的左夹板和右夹板之间通过导向杆连接，沿所述的导向杆滑动所述的右夹板可增大或减小所述的左夹板与右夹板之间的距离。

    进一步的，所述的定位底板包括形状和大小均相同的左定位底板和右定位底板，所述的上定位板包括形状和大小均相同左上定位板和右上定位板，所述的下定位板包括形状和大小均相同左下定位板和右下定位板，所述的左上定位板和左下定位板分别安装在所述的左定位底板的上端和下端且左上定位板的右侧面、左下定位板的右侧面和左定位底板的右侧面均对齐处于同一平面内，所述的右上定位板和右下定位板分别安装在所述的右定位底板的上端和下端且右上定位板的左侧面、右下定位板的左侧面和右定位底板的左侧面均对齐处于同一平面内。

    进一步的，所述的左定位底板和右定位底板之间装有弹簧，所述的弹簧的左端伸入到所述的左定位底板的内部，所述的弹簧的右端伸入到所述的右定位底板的内部。

    进一步的，所述的左夹板和右夹板通过导向杆连接，沿所述的导向杆滑动所述的右夹板可增大或减小所述的左夹板与右夹板之间的距离是指所述的左夹板紧固在所述的导向杆的左端，所述的导向杆的右端穿过所述的右夹板，所述的右夹板可沿所述的导向杆向左或向右滑动。

    进一步的，所述的导向杆包括相互平行的导向杆一和导向杆二，所述的导向杆一的左端和导向杆二的左端均与所述的左夹板紧固，所述的导向杆一的右端和导向杆二的右端均穿过所述的右夹板，所述的右夹板在所述的导向杆一和导向杆二的导向下向左或向右滑动。

    进一步的，所述的导向杆一的右端和导向杆二的右端均装有可沿导向杆一和导向杆二滑动的紧固件，所述的紧固件抵靠在所述的右夹板的右侧限制所述的右夹板向右滑动。

   本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装包括定位装置和检测装置，定位装置中的定位底板对轴箱橡胶堆下端板端面进行定位，在定位底板的上下两端分别设置上定位板和下定位板，上定位板和下定位板对称分布且与定位底板垂直，将轴箱橡胶堆下端板端面对称度的测量转换到上定位板上和下定板板上，检测装置包括对齐设置的左夹板和右夹板，左夹板和右夹板之间的距离通过右夹板沿导向杆的滑动而变化，通过左夹板和右夹板与上端板端面的紧贴，将上端板端面对称度的测量转换到左夹板上和右夹板上，以上的两个对称度测量的转换，使得对称度的检测方便简单，对称度检测用时短，适合对批量的轴箱橡胶堆进行连续的检测，而且本实用新型的轴箱橡胶堆上下端板端面对称度检测工装的结构简单操作简易且造价成本低，适合在轴箱橡胶堆质量检测中推广。

附图说明