[实用新型]一种工程车辆液压行走控制系统

权利要求书

1.一种工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：包括与油箱连通的液压泵(1)、液控多路阀(2)、液压马达(3)、电磁换向阀(6)、离合装置(7)以及与所述工程车辆的发动机连接的加速踏板(8)；

所述液控多路阀(2)包括多路阀(2.1)，所述多路阀(2.1)包括主进油口P、工作进油口A、工作进油口B以及回油口T，且当其阀芯处于中位时，所述工作进油口A以及所述工作进油口B处于截止状态；所述液压泵(1)通过第一管道(1.1)与所述主进油口P连通，且所述第一管道(1.1)上设有由液压泵(1)流向主进油口P方向的单向阀(2.2)；所述工作进油口A以及所述工作进油口B分别通过第二管道(1.2)以及第三管道(1.3)分别与所述回油口T连通，所述第二管道(1.2)上设有由回油口T流向工作进油口A方向的第一补油单向阀(2.31)，所述第三管道(1.3)上并联有由回油口T流向工作进油口B方向的第二补油单向阀(2.32)以及溢流阀(2.4)；所述工作进油口A通过第四管道(1.4)与所述液压马达(3)的第一进油口连通，所述工作进油口B通过第五管道(1.5)与所述液压马达(3)的第二进油口连通，所述第四管道(1.4)与所述第五管道(1.5)之间并联设置有限压溢流阀(4)以及带有电磁铁DT4的电磁阀(5)；

所述电磁换向阀(6)包括通过电磁铁DT3控制其打开和关闭的第一出口(6.1)以及通过电磁铁DT2控制其打开和关闭的第二出口(6.2)，所述第一出口(6.1)与所述第二出口(6.2)分别与所述多路阀(2.1)的阀芯的两侧连通；

所述离合装置(7)包括离合踏板(7.1)、与所述离合踏板(7.1)连接的比例减压阀(7.2)以及分别与所述比例减压阀(7.2)以及所述电磁铁DT4连接的离合传感器(7.3)。

2.根据权利要求1所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述多路阀(2.1)为长江液压DC20G2-O44U-9L多路阀；所述电磁阀(5)为美国SUN电磁阀DTDA-MCN；所述电磁换向阀(6)为美国VICKERS电磁换向阀DG4V-3-6C-M-U-H7-60。

3.根据权利要求2所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：还包括控制器，所述电磁铁DT2、电磁铁DT3、电磁铁DT4、离合传感器(7.3)以及加速踏板(8)均与所述控制器连接。

4.根据权利要求3所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述控制器为赫思曼IFLEX C3E控制器。

5.根据权利要求3所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述液压泵(1)为包含与所述控制器连接的电磁铁DT1的变量柱塞泵，所述加速踏板(8)为电子油门踏板。

6.根据权利要求5所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述液压泵(1)为力士乐A11VLO130LRDU2变量柱塞泵，所述加速踏板(8)还与所述液压泵(1)连接。

7.根据权利要求3所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述液压泵(1)为定量泵，所述加速踏板(8)为拉线油门。

8.根据权利要求3所述的工程车辆液压行走控制系统，其特征在于：所述第一管道(1.1)上还设有压力表(2.5)。