[实用新型]铝合金车轮的低压铸造模具冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮生产设备技术领域，更具体的是涉及一种铝合金车轮的低压铸造模具的冷却装置。

背景技术

现在一般都认为铝合金的轮毂要比钢轮毂好，理由无非是以下几点：1.美观大方。2.轻便、省油；3.铝合金的伸缩率高，弹性好；4.散热：铝合金比钢的热传导性好。5.刚性保圆性好，不容易变形，车的各部分磨损小；钢的软，容易变形，影响车的寿命；6弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；因此，它博得了越来多车主的青睐。但是，目前的铝合金的轮毂在生产工艺和生产设备中依然存在很多缺陷，如在铝车轮低压铸造过程中，由于铝车轮低压铸造采用中心底注的浇注方式，浇、冒口补缩距离远，车轮的轮辋与轮辐交接处的铸件异常厚大，形成热节点，容易产生缩松，缩孔等铸造缺陷。而目前模具的常用冷却方式是采用压缩空气，风冷却的冷却强度受产品造型、热节厚大程度的影响，使部分产品往往无法消除热节部位的铸造缺陷，进而造成批量生产成品率下降。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，操作方便，产品成品率高的铝合金车轮的低压铸造模具冷却装置。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种铝合金车轮的低压铸造模具冷却装置，其特征在于，它包括水雾发生装置、连接于铸造模具与水雾发生装置之间的若干条水雾冷却支路，水雾发生装置包括冷却风主管和冷却水主管，冷却水主管与冷却风主管交接形成水雾，冷却风主管的输入端连接有若干条冷却风支管，冷却风支管连接有增压机一；冷却水主管的输入端连接有若干条冷却水支管，冷却水支管连接有增压机二。

作为上述方案的进一步说明，所述冷却风支管的数量为两条或两条以上，冷却水支管的数量为两条或两条以上。

所述冷却风主管和冷却水主管为方管，在冷却水支管和冷却风支管上分别设置有阀门。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

本实用新型采用在模具边模对应轮辐热节点处设置水雾冷却支路，采用高压水雾冷却的方式，达到瞬间激冷模具，消除热节点的目的，大幅度的提高产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1、水雾发生装置 1-1、冷却水主管 1-2、冷却风主管 1-3、冷却风支管 1-4、增压机一 1-5、冷却水支管 1-6、增压机二 2、铸造模具 3、水雾冷却支路 4、阀门。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实施方案作进一步的详述。

如图1所示，本实用新型是一种铝合金车轮的低压铸造模具冷却装置，它包括水雾发生装置1、连接于铸造模具2与水雾发生装置1之间的若干条水雾冷却支路3，水雾发生装置1包括冷却风主管1-1和冷却水主管1-2，冷却水主管1-1与冷却风主管1-2交接形成水雾，冷却风主管1-1的输入端连接有若干条冷却风支管1-3，冷却风支管连接有增压机一1-4；冷却水主管1-1的输入端连接有若干条冷却水支管1-5，冷却水支管连接有增压机二1-6,增压机一实现对输入的风进行增压，形成高压风，而增压机二则是对冷却水进行增压，使水与风在交接处能够轻易形成高压水雾。本实施例中，冷却风支管的数量为六条，冷却水支管的数量为六条。冷却风主管和冷却水主管为方管，在冷却水支管和冷却风支管上分别设置有阀门4。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。