[实用新型]一种摩托车发动机缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机缸头。

背景技术

   现有的摩托车发动机的单缸四气门缸头，主要包括缸头本体，在本体上设置有单顶置凸轮，同时采用单排结构，利用摇臂驱动气门。这样的结构影响了发动机的进排气效率，导致发动机功率降低，同时，还使得发动机配气机构的机械效率具有一定的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够提高发动机功率的摩托车发动机缸头。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机缸头，包括带燃烧室的缸头本体，在缸头本体的外壁上设置有散热片，在所述缸头本体上设置有凸轮轴孔A和凸轮轴孔B，所述凸轮轴孔A和凸轮轴孔B为平行设置。

进一步，在所述凸轮轴孔A和凸轮轴孔B内分别设置有带正时从动齿轮A的凸轮轴A和带正时从动齿轮B的凸轮轴B，在所述缸头本体上且位于凸轮轴A和凸轮轴B之间设置有带主动齿轮的齿轮芯轴，所述主动齿轮分别与正时从动齿轮A和正时从动齿轮B啮合。

为了提高排气效率，在所述缸头本体上设置有与燃烧室相同的双排气孔，所述双排气孔位于凸轮轴A下方。

为了提高散热性能，在所述散热片上设置有贯穿散热片的通风孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、安装加工方便的优点，采用它能够提高发动机的功率，达到了提高缸头配气机构的稳定性和效率。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的缸头结构示意图；

图2为本实用新型的缸头结构立体图；

图3为本实用新型的带凸轮轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种摩托车发动机缸头，包括带燃烧室1的缸头本体2，在缸头本体2的外壁上设置有散热片3，在所述缸头本体2上设置有凸轮轴孔A4和凸轮轴孔B5，所述凸轮轴孔A4和凸轮轴孔B5为平行设置。

进一步，在所述凸轮轴孔A4和凸轮轴孔B5内分别设置有带正时从动齿轮A6的凸轮轴A7和带正时从动齿轮B8的凸轮轴B9，在所述缸头本体2上且位于凸轮轴A7和凸轮轴B9之间设置有带主动齿轮10的齿轮芯轴11，所述主动齿轮10分别与正时从动齿轮A6和正时从动齿轮B8啮合。通过双凸轮轴的结构，使得凸轮直接作用于气门，从而减小机械损失和保持传动精确度。

进一步，在所述缸头本体2上设置有与燃烧室1相同的双排气孔12，所述双排气孔12位于凸轮轴A7下方。通过双排气孔12，这样做不但能够提高排气的效率，而且还能够提高缸头配气机构的稳定性和效率。

进一步，在所述散热片3上设置有贯穿散热片3的通风孔13，通过通风孔13进行散热，能够提高缸头的散热性能。