[实用新型]一种U型螺栓垫板及板簧总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体是指一种U型螺栓垫板及板簧总成。

背景技术

随着现代生活水平的提高，一些既能载人又能载货的汽车需求量越来越大。在这样的需求量下，汽车厂商开始设计兼顾承载性和舒适性的产品以满足市场需求，因此少片簧的非独立悬架结构在汽车上应用的越来越多。所谓的少片簧是指4片及4片以下钢板组成的板簧结构，为了使此类少片簧悬架结构具有更好的舒适性，一般都会在板簧结构中增加降噪垫、包箍、卡箍等一些结构，用来降低板簧动刚度、降低噪声等等。

随着消费者对产品品质的要求越来越高，少片簧产品在使用过程中出现的任何小故障均会被消费者所诟病，因此提升板簧产品的性能是汽车厂商迫在眉睫的工作。

如图1和图2所示，为现技术一种少片簧结构示意图；该少片簧结构由三片钢板1、一个卡箍、两个包箍、四个降噪套组成，其中三片钢板1通过一颗中心螺栓4连接成一体；整个少片簧结构通过两个U型螺栓8固定在后桥钢托7上，后桥钢托7固定于后桥桥壳2上，其中U型螺栓8与板簧的卡接处有U型螺栓垫板3，其中4个降噪套9是用来降低板簧动刚度以及消除板簧运动过程中产生的噪声，卡箍6和包箍5用来防止板簧运动中出现错片的情况，其中卡箍6与包箍5上分别硫化有橡胶，防止板簧错片后与卡箍出现金属摩擦。U型螺栓垫板3包括有螺栓垫板本体31、及螺栓垫板两侧的U型螺栓卡接处32，在螺栓垫板本体31上设置有中心螺栓孔33。

这一技术方案在板簧安装在后桥过程中，为了保证顺利装配，需要设计成U型螺栓开档距比板簧的宽度稍大。在这种情况下，当板簧在运动过程中受较大冲击力的时候，极易出现各片板簧相对错位的情况，进而会造成出现了错位的板簧不断与卡箍上的橡胶摩擦(设计状态：卡箍与板簧的装配是留有一定间隙的)，以至于后期存在板簧与卡箍金属直接碰撞而出现噪声，同时也会使板簧表面出现磨痕而存在断裂的风险。简而言之：卡箍的防错片功能在少片簧的结构中效果不佳，甚至还会出现副作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现技术的U型螺栓垫板提出改进技术方案，通过本技术方案，解决板簧在使用过程中出现错片的情况，提升板簧性能，降低出现板簧断裂的风险；去除原有结构中防错片功能的卡箍；降低开发成本。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种U型螺栓垫板，包括有螺栓垫板本体、设置于所述螺栓垫板本体两端的第一U型螺栓卡接部和第二U型螺栓卡接部；设置于所述螺栓垫板本体两侧边的第一防板簧错片侧板和第二防板簧错片侧板；

所述第一防板簧错片侧板和所述第二防板簧错片侧板平行，且垂直于所述螺栓垫板本体；

在所述螺栓垫板本体上设置有中心螺栓孔。

所述第一U型螺栓卡接部的宽度和所述第二U型螺栓卡接部的宽度均小于所述螺栓垫板本体的宽度。

所述第一U型螺栓卡接部和所述第二U型螺栓卡接部的结构和大小相同。

在所述第一U型螺栓卡接部的端部设置有第一弯折部；所述第一弯折部的弯折方向与所述第一防板簧错片侧板的方向相反。

在所述第二U型螺栓卡接部的端部设置有第二弯折部；所述第二弯折部的弯折方向与所述第二防板簧错片侧板的方向相反。

一种板簧总成，包括有上述的U型螺栓垫板，还包括有板簧，后桥桥壳、包箍、后桥钢托、中心螺栓、U型螺栓及降噪套；

所述后桥钢托固定于所述后桥桥壳上；所述板簧设置于所述后桥钢托上；所述U型螺栓垫板设置于所述板簧上。

所述板簧为三片，所述板簧的两端设置有包箍；在最下一片所述板簧的两端设置有降噪套；所述后桥钢托的两侧各设置有两个通孔，在所述后桥钢托的中心设置有螺纹孔；

所述U型螺栓为两个，分别为第一U型螺栓和第二U型螺栓；所述第一U型螺栓卡于所述第一U型螺栓卡接部后穿过所述后桥钢托一侧的两个通孔；所述第二U型螺栓卡于所述第二U型螺栓卡接部后穿过所述后桥钢托另一侧的两个通孔；

所述中心螺栓依次穿过所述中心螺栓孔及所述板簧后与所述螺纹孔连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提出一种带防板簧错片功能的U型螺栓垫板结构及一种免装卡箍结构的板簧形式，新型U型螺栓垫板兼具安装U型螺栓的功能和防止板簧错片的功能；因此在现有产品中重新进行设计，可极大的降低开发成本，合理利用资源，同时板簧结构中无需卡箍件，降低板簧自身成本。

附图说明

图1为现技术一种少片簧结构示意图；

图2为现技术U型螺栓垫板结构示意图；