[实用新型]一种可减小视障的汽车A柱

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及一种汽车部件，更具体地说涉及一种可减小视障的汽车A柱。

背景技术

A柱是汽车前挡风玻璃与前车门之间的柱子。汽车A柱不仅起到支撑起车顶的作用，在汽车前面或者侧面发生碰撞时，A柱还起到防护作用。A柱一般做的比较宽大，这样能保证足够的强度，从而达到防护作用。A柱做的宽大虽然能保证足够的强度，但是宽大的A柱会阻挡驾驶员的视线，这部分被阻挡的视线成为驾驶员的“盲区”。当车前方物体处于“盲区”时，驾驶员看不到，而车子往前行驶或者转弯时，就极有可能发生碰撞，造成交通事故。为了避免交通事故的发生概率，A柱“盲区”越小越好，这就要求A柱越窄越好，但这样做又降低了A柱强度，发生危险时A柱不能为驾驶员提供足够的保护。为了减小车身的整体重量，A柱一般设计成中空。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车部件，更具体地说涉及一种可减小视障的汽车A柱，驾驶员可以透过A柱上的玻璃观察物体，从而达到扩大驾驶员视野，减小转弯时故障发生的概率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说涉及一种可减小视障的汽车A柱，包括A柱、加强架、玻璃、电机、立柱、长筒、轴和小门，驾驶员可以透过A柱上的玻璃观察物体，从而达到扩大驾驶员视野，减小转弯时故障发生的概率的目的。

加强架与A柱固定连接。加强架由侧棱Ⅰ、孔、杆、筋板、框架和侧棱Ⅱ组成。杆有两个，杆两端分别焊接在侧棱Ⅰ和侧棱Ⅱ上。筋板有6个，其中3个为一组，一组筋板的两端分别与侧棱Ⅱ和框架焊接连接，另一组筋板的两端分别与侧棱Ⅰ和框架焊接连接。玻璃固定在框架上。电机固定在A柱上的棱上，电机与轴相连接，轴穿过长筒与长筒活动连接，轴的轴线与长筒的中心线相重合，轴可绕长筒转动。轴上固定有小门。立柱的上端连接有长筒，下端固定在棱上。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种可减小视障的汽车A柱所述的加强架与A柱通过螺栓固定在一起，螺栓穿过孔。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种可减小视障的汽车A柱所述的玻璃的材质为钢化玻璃。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种可减小视障的汽车A柱所述的玻璃粘接在框架上。

本实用新型一种可减小视障的汽车A柱的优点是：驾驶员可以透过A柱上的玻璃观察物体，从而达到扩大驾驶员视野，减小转弯时故障发生的概率的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种可减小视障的汽车A柱的结构示意图。

图2为本实用新型一可减小视障的汽车A柱的加强架2的结构示意图。

图3为本实用新型一可减小视障的汽车A柱的框架2-5的横截面示意图。

图中：A柱1；侧棱1-1；加强架2、侧棱Ⅰ2-1；孔2-1；杆2-3；筋板2-4；框架2-5；侧棱Ⅱ2-6；玻璃3；电机4；立柱5；长筒6；轴7；小门8。

具体实施方式

在图1、2、3中，本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说涉及一种可 减小视障的汽车A柱，包括A柱1、加强架2、玻璃3、电机4、立柱5、长筒6、轴7和小门8，驾驶员可以透过A柱1上的玻璃3观察物体，从而达到扩大驾驶员视野，减小转弯时故障发生的概率的目的。

加强架2与A柱1固定连接。加强架2由侧棱Ⅰ2-1、孔2-1、杆2-3、筋板2-4、框架2-5和侧棱Ⅱ2-6组成。杆2-3有两个，杆2-3两端分别焊接在侧棱Ⅰ2-1和侧棱Ⅱ2-6上。筋板2-4有6个，其中3个为一组，一组筋板2-4的两端分别与侧棱Ⅱ2-6和框架2-5焊接连接，另一组筋板2-4的两端分别与侧棱Ⅰ2-1和框架2-5焊接连接。加强架2用于增加A柱的强度。筋板2-4和杆2-3用于增强加强架2的强度。

玻璃3粘接固定在框架2-5上且玻璃3的材质为钢化玻璃。钢化玻璃制的玻璃3强度较好，不易碎裂。电机4固定在A柱1上的棱1-1上，电机4与轴6相连接，轴6穿过长筒5与长筒5活动连接，轴6的轴线与长筒5的中心线相重合，轴6可绕长筒5转动。轴6上固定有小门8。立柱7的上端连接有长筒5，下端固定在棱1-1上。电机4转动时会带动与之与之相连的轴6转动，轴6转动会带动小门8旋转。电机4正转时，小门8旋转打开，人们可以透过玻璃3从A柱间观察物体，视野较开阔。电机4反转时，小门8旋转闭合，既不影响美观，又能保护玻璃3。

上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。