[实用新型]一种离合器试压工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种离合器试压工装。

背景技术

目前，汽车离合器在检修过程中，在检修变速箱部分离合器时，由于离合器的摩擦片是损耗件，离合器维修频率高，有时修好的离合器装到变速轴上后，出现离合器密封件密封不严，造成重新拆装。因在检修时离合器没有经过试压检验，存在不确定性，甚至有时变扭器安装到车上后出现个别挡位动力小、无挡位、离合器烧死等故障，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种离合器试压工装，以达到在检修过的离合器装配上变速轴之前试压检验，辨别产品是否合格的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种离合器试压工装，包括分别压紧在离合器内孔上、下端面将离合器内孔封堵的上压盖、下压盖，所述的上压盖与下压盖之间通过螺杆连接，所述的下压盖上设有压缩空气进气接头。

所述的螺杆由下压盖伸出并穿过上压盖伸出，其伸出端的杆壁上设有外螺纹，螺母连接在外螺纹上锁紧。

在螺母锁紧状态，上压盖、下压盖与离合器内孔之间形成进气腔，所述的进气腔通过进气孔与离合器工作油腔连通。

所述的上压盖压在离合器内孔上的端面伸出有与离合器内孔孔径相配合的凸台形成台阶面结构，所述的下压盖压在离合器内孔上的端面伸出有与离合器内孔孔径相配合的凸台形成台阶面结构。

所述的上压盖压在离合器内孔上的端面、下压盖压在离合器内孔上的端面分别设有密封槽，所述的密封槽内设有密封圈。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、经过试压，有效的控制了离合器的合格率，从而保证了后续装配的质量；2、上压盖、下压盖的台阶面结构保证了上压盖、下压盖的安装方便；3、密封圈起到密封效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型装在离合器上试压的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

在图1～图2中，1、上压盖；2、下压盖；3、螺杆；4、压缩空气进气接头；5、螺母；6、进气腔；7、工作油腔；8、密封圈；9、摩擦片挡簧；10、离合器摩擦片；11、离合器毂；12、活塞。

具体实施方式

如图1～图2所示一种离合器试压工装，包括分别压紧在离合器内孔上、下端面将离合器内孔封堵的上压盖1、下压盖2，上压盖1与下压盖2之间通过螺杆3连接，下压盖2上设有压缩空气进气接头4。

螺杆3由下压盖2伸出并穿过上压盖1伸出，其伸出端的杆壁上设有外螺纹，螺母5连接在外螺纹上锁紧。螺母5将上压盖1和下压盖2压紧在离合器内孔的上下端面上，将离合器密封。在螺母5锁紧状态，上压盖1、下压盖2与离合器内孔之间形成进气腔6，进气腔6通过进气孔与离合器工作油腔7连通。上压盖1压在离合器内孔上的端面伸出有与离合器内孔孔径相配合的凸台形成台阶面结构，下压盖2压在离合器内孔上的端面伸出有与离合器内孔孔径相配合的凸台形成台阶面结构，方便上压盖1、下压盖2压紧。

上压盖1压在离合器内孔上的端面、下压盖2压在离合器内孔上的端面分别设有密封槽，密封槽内设有密封圈8，起到密封作用。离合器包括摩擦片挡簧9、离合器摩擦片10、离合器毂11、活塞12。

从压缩空气进气接头4处充入压缩空气，压缩空气进入进气腔6并通过进气孔进入离合器工作油腔7，推动活塞上下动作，查看活塞工作灵活性，有无漏气现象，检验检修后的离合器是否合格。经过试压，有效的控制了离合器的合格率，从而保证了后续装配的质量。此试压工装适用于将机体两端密封，利用压缩空气来代替油液进行试压实验。

试压过程为：要想对离合器进行试压，必须将离合器进气端上下端口进行密封。依据离合器内孔尺寸加工上下盖板一套，上下盖板是靠中间螺杆将压紧在离合器内孔的上下端面。考虑到在试压过程中上下盖板安装定位准确，要将上下盖板依照离合器内孔尺寸加工一个定位台阶。考虑到上下盖板的密封性，必须在上下盖板加工一个密封槽，以便安装密封圈。考虑到离合器试压进气的均衡性，在靠近离合器进气端加工一个进气接口，以便将高压气体输送至离合器内部。在没有安装离合器片试压时，要慢给气，这样不至于将离合器活塞压缩超过其行程范围，而将其密封件损坏。在离合器试压末端要进行0.7～0.9MPa稳压试验，以检测在恒定气压下离合器的密封情况。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。