[实用新型]一种EPB控制单元固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统，特别涉及一种EPB控制单元固定支架。

背景技术

电子驻车EPB(Electrical Parking Brake)是指由电子控制方式实现停车制动的技术，随着汽车实用性和舒适性要求的提高，EPB被应用在更多的汽车上。

现有的EPB控制单元固定支架为U形槽结构，即其由一块U形槽板构成，EPB控制单元通过螺栓固定在U形槽板的底壁上，再通过螺栓将U形槽板的侧壁固定在车身横梁上。为了安装的可靠性，以及降低汽车行驶过程中的振颤对EPB控制单元的影响，U形槽板的侧壁与车身横梁之间的固定多采用三个或四个安装点来固定，不仅安装较为不便，而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安装方便，成本低，可有效保护EPB控制单元的EPB控制单元固定支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的EPB控制单元固定支架，包括平板状的支架主体和两个分别与所述支架主体的两端固连的支脚，所述支架主体的两端分别设置有用于安装EPB控制单元的凸焊螺栓；所述支脚包括与所述支架主体相连接的第一翻折面和与所述第一翻折面相连接第二翻折面，所述第二翻折面上设置有支架定位孔。

优选地，所述支架主体为矩形板，两个所述支脚分别与所述支架主体的较长边相连接，且两个所述支脚对称设置。

优选地，所述凸焊螺栓之间设置有第一凹槽。

优选地，所述第一翻折面与所述支架主体之间的夹角为95度-105度，所述第二翻折面与所述第一翻折面之间的夹角为95度-105度。

优选地，两个所述支脚的第二翻折面上分别设置有圆形支架定位孔和腰形支架定位孔。

优选地，所述第一翻折面上设置有第二凹槽。

优选地，所述第一翻折面和所述支架主体的连接处，以及所述第二翻折面和所述第一翻折面的连接处均设置有加强筋。

本实用新型提供的EPB控制单元固定支架结构简单，通过支架主体安装EPB控制单元，通过支脚对固定支架进行定位，固定支架的安装点仅有两个，安装方便，而且支脚的第一翻折面与支架主体之间具有夹角，第二翻折面与第一翻折面之间具有夹角，有利于减弱汽车行驶过程中传递过来的振颤，从而有效地保护EPB控制单元。

附图说明

图1为本实用新型EPB控制单元固定支架实施例的结构示意图；

图2为本实用新型EPB控制单元固定支架实施例的使用示意图。

图中标示如下：

支架主体-1，凸焊螺栓-11，第一凹槽-12，支脚-2，第一翻折面-21，第二凹槽-211，第二翻折面-22，圆形支架定位孔-221，腰形支架定位孔-222，加强筋-23，EPB控制单元-3。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供的EPB控制单元固定支架，包括平板状的支架主体1和两个分别与所述支架主体1的两端固连的支脚2，所述支架主体1的两端分别设置有用于安装EPB控制单元3的凸焊螺栓11，上述固连可通过焊接或一体成型等方式实现，本实用新型并不对此作进一步地限定；所述支脚2包括与所述支架主体1相连接的第一翻折面21和与所述第一翻折面21相连接第二翻折面22，所述第二翻折面22上设置有支架定位孔。

本实用新型提供的EPB控制单元固定支架由平板状的支架主体1和具有第一翻折面21和第二翻折面22的支脚2组成，结构简单，其中支架主体1用于安装EPB控制单元3，支脚2可对固定支架整体进行定位，固定支架的安装点仅有两个，安装方便，而且两个安装点可位于一平面上，因此安装位置更加容易选择；支脚2的第一翻折面21与支架主体1之间具有夹角，第二翻折面22与第一翻折面21之间具有夹角，这种夹角结构有利于减弱汽车行驶过程中传递过来的振颤，从而有效地保护EPB控制单元3，还有利于提供给装配工具更大的操作空间。

装配时，可先将EPB控制单元3安装在支架主体1上，再将固定支架通过支架定位孔安装在需要的位置，或者先将固定支架通过支架定位孔安装在需要的位置，再将EPB控制单元3安装在支架主体1。