[实用新型]一种具有平衡底盘的电动三轮车有效
申请号: | 201520109493.2 | 申请日: | 2015-02-14 |
公开(公告)号: | CN204641997U | 公开(公告)日: | 2015-09-16 |
发明(设计)人: | 曾世标 | 申请(专利权)人: | 曾世标 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 362000 福建省南平*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 平衡 底盘 电动三轮车 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域,尤其涉及一种具有平衡底盘的电动三轮车。
背景技术
随着电动车产业规模的快速扩张,其绿色环保作用已经成为广泛的共识,其对中国经济发展以及绿色中国的促进作用也越来越引起社会的广泛关注,电动车产业是绿色,环保产业,对降低石油消耗,减少环境污染,提高交通效率,提高人民生活水平、促进社会经济的发展都起到了举足轻重的作用,且成了人们日常生活中必不可少的交通工具。然而现在市面上销售的电动车在安全保护方面上还相当的欠缺,比如当电动车载转弯时,由于离心力的作用,车身要向转弯方向一侧倾斜,电动车的重心向一侧转移到转弯的车轮上,当车速过快或者转弯太急时容易造成翻车的事故。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种具有平衡底盘的电动三轮车。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种具有平衡底盘的电动三轮车,包括车架、驱动电机、驱动轮轴、平衡底盘结构,所述车架的前端和后端分别设有转向轮、驱动轮,所述车架上部中间设有支撑座,所述车架的后部设有车箱,所述驱动轮固定连接在驱动轮轴的两侧,所述驱动电机固定设置于驱动轮轴的中部,所述平衡底盘结构的一端架设于驱动电机的两侧,所述平衡底盘结构的另一端与车架固定连接,所述平衡底盘结构包括第一倾斜控制板、第二倾斜控制板、连接板,所述第
一倾斜控制板通过连接板与第二倾斜控制板成H型固定连接。
进一步的,所述驱动轮轴上设有一减震装置,所述减震装置与平衡底盘结构成30度角放置在驱动电机的两侧上。
进一步的,所述转向轮的上部通过车架连接有一车把,车篮子、挡泥板。
进一步的,所述转向轮和驱动轮上都设有多个凸起纹路。
进一步的,所述连接板的两端通过螺栓与第一倾斜控制板、第二倾斜控制板固定连接。
进一步的,所述支撑座底部设有的凹槽可活动放置蓄电池。
由上述对本实用新型结构的描述可知,和现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
1、本实用新型提供的一种具有平衡底盘的电动三轮车,通过在驱动轮轴与车架之间连接有一平衡底盘结构,使得该电动三轮车在急转弯时不易发生翻车的安全事故,同时不会骑电动车的人也可以安全选择骑行。
2、本实用新型提供的一种具有平衡底盘的电动三轮车,通过在驱动轮上设有减震装置,从而可以使得电动三轮车能在转弯和颠簸时重心能够自动偏移校正,也可以时该电动三轮车在雨天和路况不佳的情况下轻松且安全的骑行。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实 用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型一种具有平衡底盘的电动三轮车的俯视平面图;
图2为本实用新型一种具有平衡底盘的电动三轮车的结构示意图;
图3为本实用新型一种具有平衡底盘的电动三轮车的平衡底盘结构局部放大图。
图中:1.车架 2.转向轮 3.驱动轮 4.平衡底盘结构 41.第一倾斜控制板42.第二倾斜控制板 43.连接板 5.驱动轮轴 6.驱动电机 7.支撑座 8.车篮子9.车箱 10.减震装置 11.车把
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
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