[实用新型]一种防止关闭或使用中被压下再跳电结构有效
申请号: | 201520109499.X | 申请日: | 2015-02-15 |
公开(公告)号: | CN204534695U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 张宝基 | 申请(专利权)人: | 宁波金欧五金制品有限公司 |
主分类号: | F24C3/12 | 分类号: | F24C3/12;F24C3/10 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人: | 宋缨;孙健 |
地址: | 315800 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 关闭 使用 压下 再跳电 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及燃气阀门制造领域,特别是涉及一种防止关闭或使用中被压下再跳电结构。
背景技术
通常情况下的燃气阀门采用按钮下压的点火方式,旋转的方式来控制阀门的开启和关闭,而这种结构的燃气阀门在阀门打开很大的情况下还可以进行下压点火,这会产生一定的安全隐患,因为阀门打开会放出大量燃气,而这种情况下再次下压按钮点火,会产生爆炸的风险,为了解决上述问题,从而提高灶台使用时的安全程度,改进点火的结构是有必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止关闭或使用中被压下再跳电结构,具有结构简单、安装方便、生产成本低、在不改变下压点火方式的情况下,提高了灶台点火使用时的安全程度等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种防止关闭或使用中被压下再跳电结构,包括转轴、联动片和定位壳体,所述的定位壳体中部开有通孔,所述的定位壳体上端面通孔内布置有环形凸起,环形凸起布置有缺口,所述的定位壳体上靠近环形凸起缺口末端处安装有弹片,所述的弹片呈弯折状,其弯折端固定在定位壳体另一端布置在环形凸起缺口末端处,其高度低于环形凸起高度,所述的转轴下端插入在定位壳体的通孔内,所述的转轴中部布置有联动片,所述的联动片与定位壳体上端面之间安装有固定在转轴上的驱动板,驱动板靠近环形凸起缺口起始端布置有凸起部,凸起部与环形凸起相对应,所述的定位壳体下端布置有缸体,所述的转轴下端安装有一端与驱动板下端面相靠,另一端与缸体内部相靠的弹簧,所述的定位壳体一侧安装有点火装置,所述的联动片一端朝外延伸并压合在点火装置的开关上,定位壳体和缸体是一体成形件,通过布置弹片和环形凸起用来控制整个阀门不会产生二次点火以及危险点火(危险点火指的是阀门打开时点火不成功,而使得灶台上充满燃气,而当第二次点火时产生爆炸的情况)的情况,弹片靠近环形凸起的一端与环形凸起缺口末端之间有间隙,通过安装联动片和弹簧用来控制点火装置,灶台不点火的时候,驱动板的凸起部位于环形凸起的缺口起始端上方,此时转轴无法下压,当需要点火时,先将转轴逆时针转动一个小角度,使得驱动板的凸起部离开环形凸起,之后下压,此时联动片随之下压,开启点火装置,之后转动转轴,驱动板随转轴转动,当驱动板的凸起部与弹片相碰的时候,弹片会被压到环形凸起缺口末端处,间隙消失,而驱动板则被挡住,此时放开转轴,转轴因弹簧弹力回复,而弹片会回复到原本状态,处于驱动板凸起部的下方,此时无论是点火成功还是不成功,均不能在该处再次点火,只有将转轴往回转动,使驱动板处于环形凸起缺口位置才能够点火。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充,所述的转轴上安装有密封套,所述的密封套位于联动片上方,通过安装密封套,避免了水和油或其它液体进入到转轴内,使得转轴被腐蚀,从而无法转动或转动困难。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充,所述的转轴上安装有卡环,所述的卡环位于密封套上方,通过布置卡环,用来限定密封套的位置。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充,所述的驱动板的凸起部呈矩形,凸起部边缘端不与定位壳体的通孔内侧壁相靠,驱动板的凸起部位于定位壳体的通孔内,使驱动板不会被定位壳体卡住。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充,所述的定位壳体上端面上安装有定位盖,所述的定位盖覆盖住联动片和驱动板,通过安装定位盖,保护定位壳体内部的结构。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充,所述的点火装置外部安装有防护盖,所述的联动片的延伸端插入防护盖内,通过安装防护盖,使得点火装置避免因腐蚀而发生故障或点火装置被挤压变形。
有益效果
本实用新型涉及一种防止关闭或使用中被压下再跳电结构,通过布置弹片和环形凸起用来控制整个阀门不会产生二次点火以及危险点火的情况发生,通过安装弹簧,使得转轴能够从下压状态上回复,避免多次点火,通过安装联动片,使得转轴下压时能够通过联动片打开点火装置。本实用新型还具有结构简单、安装方便、生产成本低、在不改变下压点火方式的情况下,提高了灶台点火使用时的安全程度等特点。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构视图;
图2是本实用新型的整体结构视图;
图3是本实用新型的全剖视图;
图4是本实用新型所述的驱动板的俯视图。
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