[实用新型]一种车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种车辆。

背景技术

目前，随着客户品味的提升，客户对整车外观的感官质量要求也随之提升，且在外资品牌不断对国内市场的开发过程中，整车竞争越来越激烈，所以，整车成本及整车质量的控制显得非常重要，VAVE及整车设计轻量化等设计理念也被各大车企不断提出和应用。

但是，在汽车开发设计中，两个零件之间经常出现由于安装配合不良，产生间隙面差过大等外观产品质量问题；这种问题处理不当就会影响客户对整车的感官质量认可，从而影响整车销售，比如，如图1所示，行李架a通过衬垫b与其他结构配合，会出现零件应力集中，装配时容易出现翘曲等外观缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆，解决现有技术中由于两个零件之间安装配合不良，有损产品外观质量，进而影响客户对整车的感官质量认可和整车销售的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车辆，包括：

衬垫结构、螺栓、车身顶盖、与所述车身顶盖焊接相连的安装支架、行李架本体和位于所述行李架本体端部的行李架外端盖；

其中，所述衬垫结构的中部设有第一凹陷平台和第二凹陷平台，所述第一凹陷平台的凹陷深度大于所述第二凹陷平台的凹陷深度，且所述第一凹陷平台与第二凹陷平台之间通过过渡弧相连，所述第一凹陷平台的中部和所述第二凹陷平台的中部均设有第一通孔，所述第一凹陷平台的凸出侧和所述第二凹陷平台的凸出侧均设有定位柱，所述衬垫结构的边缘处设有吸能槽；

所述行李架外端盖上设有安装孔和与所述定位柱相配合的定位孔；

所述安装支架上设有第二通孔；

所述行李架本体通过所述行李架外端盖上的定位孔与所述衬垫结构上的定位柱相配合，所述螺栓与所述安装支架上的第二通孔、所述衬垫结构上的第一通孔和所述行李架外端盖上的安装孔依次相配合，进而与所述车身顶盖进行固定连接。

其中，所述吸能槽为V型槽。

其中，所述安装孔为凸焊螺母。

其中，所述衬垫结构的材质为橡胶。

其中，所述第一凹陷平台的凸出侧上的定位柱数量为4个，所述第二凹陷平台的凸出侧上的定位柱数量为3个。

其中，所述衬垫结构的形状构造与所述安装支架和行李架外端盖相适应。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述车辆通过设置行李架本体、行李架外端盖、螺栓、设有吸能槽的衬垫结构与车身顶盖相配合，使得零件应力集中而造成安装配合不良，有损产品外观质量的问题得到解决，装配时零件外观效果良好，提高了客户对整车的感官质量认证，提升了车辆的市场竞争力，提高了整车销售量；同时，由于其中的衬垫结构减少了材料的使用，所以，减少了整车的重量，降低了整车的成本。

附图说明

图1为现有技术的行李架等结构的配合示意图；

图2为本实用新型实施例的行李架本体等结构的配合示意图；

图3为图2的部分结构剖面示意图一；

图4为图2的部分结构剖面示意图二；

图5为图2的局部结构放大示意图；

图6为图5的部分结构示意图一；

图7为图5的部分结构示意图二；

图8为本实用新型实施例的衬垫结构示意图；

图9为图8沿A-A方向的剖面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中由于两个零件之间安装配合不良，有损产品外观质量，进而影响客户对整车的感官质量认可和整车销售的问题，提供一种车辆，如图2至图9所示，包括：

衬垫结构1、螺栓2、车身顶盖3、与所述车身顶盖3焊接相连的安装支架4、行李架本体5和位于所述行李架本体5端部的行李架外端盖6；

其中，所述衬垫结构1的中部设有第一凹陷平台7和第二凹陷平台8，所述第一凹陷平台7的凹陷深度大于所述第二凹陷平台8的凹陷深度，且所述第一凹陷平台7与第二凹陷平台8之间通过过渡弧9相连，所述第一凹陷平台7的中部和所述第二凹陷平台8的中部均设有第一通孔10，所述第一凹陷平台7的凸出侧和所述第二凹陷平台8的凸出侧均设有定位柱11，所述衬垫结构1的边缘处设有吸能槽12；

所述行李架外端盖6上设有安装孔13和与所述定位柱11相配合的定位孔14；

所述安装支架4上设有第二通孔15；