[实用新型]多功能汽车安全警示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车警示装置设计领域，更具体地说，是涉及一种多功能汽车安全警示灯。

背景技术

传统的汽车安全警示灯是在车辆驾驶者踩刹车时，刹车灯直亮，不闪烁，从而提示在后的车辆驾驶者，但在后的车辆驾驶者往往不能区分在前的车辆驾驶者是紧急刹车还是正常刹车，因而不利于驾驶者做出准确判断，不能确保安全驾驶，容易造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种便于在后的车辆驾驶者区分在前的车辆驾驶者是紧急刹车还是正常刹车，以至于可使驾驶者做出准备判断，确保安全驾驶的多功能汽车安全警示灯。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：提供一种多功能汽车安全警示灯，包括由发光罩和底座组成的壳体，以及装设在该壳体内的灯座板、控制电路板和供电电源，所述灯座板上装设有与所述供电电源相连接的刹车警示灯，所述控制电路板包括微控制器、加速度传感器和至少一个贴片式集成电路，所述微控制器设有刹车信号输入接口，该微控制器与所述加速度传感器连接，还包括三极管Q1和三极管Q2，该三极管Q1和三极管Q2与微控制器的第一输出接口连接，使所述微控制器通过三极管Q1和三极管Q2发出信号进而驱动所述刹车警示灯发亮。

作为优选的，在上述技术方案中，所述灯座板上还装设有左转向灯和右转向灯，所述控制电路板还包括三极管Q3和三极管Q4，所述左转向灯和右转向灯与所述供电电源连接，所述微控制器的第二输出接口与所述三极管Q3连接，三极管Q3与左转向灯连接，所述微控制器的第三输出接口与所述三极管Q4连接，三极管Q4与右转向灯连接。

作为优选的，在上述技术方案中，所述控制电路板还包括与所述供电电源连接的稳压器，该稳压器与所述微控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在壳体内装设有灯座板、控制电路板和供电电源，灯座板上装设有与所述供电电源相连接的刹车警示灯，所述控制电路板包括微控制器、加速度传感器和至少一个贴片式集成电路，所述微控制器设有刹车信号输入接口，该微控制器与加速度传感器连接，还包括三极管Q1和三极管Q2，该三极管Q1和三极管Q2与微控制器的第一输出接口连接，使微控制器通过三极管Q1和三极管Q2发出信号进而驱动刹车警示灯发亮。紧急刹车时，三极管Q1和三级管Q2会发出快速闪烁信号驱动刹车警示灯闪烁；如果不属于紧急刹车，三极管Q1和三级管Q2则会发出直亮信号驱动刹车警示灯直亮，不闪烁，以便于在后的车辆驾驶者可区分在前的车辆驾驶者是紧急刹车还是正常刹车，使驾驶者可作出准确判断，预防追尾，确保安全驾驶。

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的多功能汽车安全警示灯作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所述的多功能汽车安全警示灯的立体结构图；

图2是图1是结构分散图；

图3是本实用新型所述的多功能汽车安全警示灯中控制电路板的结构示意图；

图4是本实用新型所述的多功能汽车安全警示灯的电路原理图。

具体实施方式

以下是本实用新型所述的多功能汽车安全警示灯的最佳实例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

请参考图1～4，图中示出了一种多功能汽车安全警示灯，包括由发光罩11和底座12组成的壳体1，以及装设在该壳体1内的灯座板2、控制电路板3和供电电源4，灯座板2上装设有与供电电源4相连接的刹车警示灯5，所述控制电路板3包括微控制器31、加速度传感器32和若干个贴片式集成电路33，微控制器31设有刹车信号输入接口，该微控制器31与加速度传感器32连接，还包括三极管Q1和三极管Q2，该三极管Q1和三极管Q2与微控制器31的第一输出接口连接，使微控制器31通过三极管Q1和三极管Q2发出信号进而驱动刹车警示灯5发亮。

当汽车刹车时，加速度传感器32输出不同的G值给微控制器31，微控制器31根据G值的大小来判定汽车是否属于紧急刹车，如果是紧急刹车，与微控制器31第一输出接口连接的三极管Q1和三极管Q2发出快速闪烁信号驱动刹车警示灯5闪烁，从而提示在后的车辆驾驶者为紧急刹车。如果不属于紧急刹车，与微控制器31第一输出接口连接的三极管Q1和三极管Q2发出直亮信号驱动刹车警示灯5直亮，不闪烁，从而提示在后的车辆驾驶者为正常刹车。