[实用新型]位置可调式登乘跳板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶甲板机械，具体地讲，本实用新型涉及一种船舶自备的登岸装置，特别是一种供人员通行的登乘跳板。

背景技术

中小型船舶因船体相对较大、吃水较深，进港停泊时船舷边与码头相距一定距离，通常由船方自主向码头施放自备的登乘跳板，以此作为工作人员登离船的通道。现有登乘跳板定点设置在船舷边上，对外施放的登乘跳板与船舷边相垂直，此定向铰连接的登乘跳板结构简单、施放容易、定向对接可靠、通行安全。但是，现有技术只能按船舶实际停泊位置确定登乘跳板对应码头位置，而现实中因码头上可能有堆物或有其它设备需要避让，无选择性对接的码头位置不一定合适人员通行。虽然自主微调船位可以改变与码头的对接位置，事实上自主微调船位操作难度大、耗时长、成本大。由于这些现实问题的存在，造成随机施放的登乘跳板位置很难改变，登乘跳板对接位置不合适，必然增加人员通行难度。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术可调性差的问题，提出一种位置可调式登乘跳板，该跳板结构简单、调位灵活、机动性好，易获得最合适的对接位置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

位置可调式登乘跳板，它包括跳板、上平台和桩柱。所述桩柱垂直定位连接在船主甲板一侧舷边上，在桩柱外侧面上依次铰连接上平台和跳板，构成跳板和上平台各自或一并相对于桩柱上下折弯结构。所述跳板为长条状金属构件，其内端直接铰连接上平台，外端底部两侧分别设有滚轮和吊链。其改进之处在于：所述上平台由基座和转盘平叠相嵌组成同轴转动结构，该结构中位于底层的基座底面与船主甲板舷边之间设有斜支撑，基座与桩柱作平面铰连接，转盘与跳板内端作平面铰连接，构成跳板以上平台为轴的平摆结构。

上述结构中跳板以上平台为轴的平摆范围限在0⁰～180⁰之间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、跳板平摆结构简单，制作容易；

2、跳板与上平台、桩柱之间采用双铰连结构，自由度大，有利于船方停泊码头时有选择地施放跳板，合适的跳板位置便于人员通行；

3、跳板位置可调，停泊码头时不需微调船位，对接码头快捷、省时、省成本。

附图说明

图1是本实用新型应用实施例结构主视图。

图2是图1的俯视图，图中实线表示跳板处于垂直于船主甲板舷边，虚线部分表示跳板在0⁰～180⁰范围内平摆的示意图。

图3是图1中的上平台件结构放大示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1所示的位置可调式登乘跳板，它包括跳板1、上平台2和桩柱3。所桩柱3 是一种刚性构件，它垂直定位连接在船主甲板一侧舷边7上，以桩柱3为基准定位连接跳板1。在桩柱3外侧面上铰连接上平台2，接着由上平台2与跳板1铰连接，此处双铰连构成跳板1和上平台2各自或一并相对桩柱3上下折弯结构，以满足跳板1与位差不同的码头8对拉发。此处上平台2相对桩柱3上折弯，另一个作用是用于跳板1收藏。所述跳板1为长条状金属构件，本实施例配套在3万吨船货轮上，跳板1长12m。跳板1的内端是连接端，它采用铰连接方式连接上平台2。外端是自由端，其底部两侧分别设有滚轮1.1和吊链1.2，利用滚轮1.1的滚动特性可改善跳板1与码头8的接触质量，跳板1随船晃动不会伤及码头8的地面。跳板1自由端配置的吊链1.2用于吊装，本实施例由驾驶甲板6配置的吊车5通过钢索4连接吊链1.2，使得跳板1随吊车5提升或下降作上下折弯，实现与位差不同的码头8地面对接。本实用新型中跳板1以上平台2结合处为关节，实现上下折弯仅是基本功能之一，最重要的是上平台2由基座2.2和转盘2.3平叠相嵌组成同轴转动结构，该结构中位于底层的基座2.2底面与船主甲板舷边7之间设有斜支撑2.1，以提高上平台2的承载能力。为了做到跳板1可随上平台2在平面上摆动，将基座2.2与桩柱3作平面铰连接，转盘2.3与跳板1内端作平面铰连接，由此构成跳板1以上平台2为轴的平摆机构。该平摆机构的平摆范围限在0⁰～180⁰之间，如图2所示以上平台2为中心的跳板1，可以从平船主甲板舷边7一边摆到另一边，在此范围内任何一个位置均可以实现跳板1与码头8对接。图1中实线表示跳板1处于垂直船主甲板舷边7，虚线部分跳板1在0⁰～180⁰范围内任意平摆的示意图。

本实用新型中的跳板1与上平台2、桩柱3之间采用双铰连结构，自由度大，跳板1在施放过程中可以上下折弯，也可以同时以上平台2为轴作平摆动作，使得船方根据船位自主选择合适位置施放跳板1，而不需要作船位调整，在船与码头8地面之间安排的跳板1位置恰当，既有利于人员通行，有利于提高对接码头8的效率，达到了省时、省力、省成本的预期。