[实用新型]一种空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调领域，具体涉及一种空调系统。

背景技术

现有的空调系统一般包括翅片换热器、压缩机及油分离器，润滑油对压缩机的正常运行是非常重要的，在空调运行的任何时候都必须保证压缩机内有充足的润滑油。

压缩机工作时会从出气口排出带有润滑油的高温高压气体，油分离器用于将从压缩机出气口排出的气体中的润滑油分离出来并通过回油管路送回压缩机，被分离出润滑油的气体之后进入翅片换热器中进行换热。

然而，在实际运行过程中，油分离器不能将气体中的润滑油分离干净，气体中仍然会残留一部分润滑油。因此，一部分残留的润滑油会随着气体一起进入翅片换热器，润滑油被冷冻后最终残留在翅片换热器内的一些部位，比如进气管。如这些油不能及时回到压缩机中，直接导致返回压缩机的油相对减小，压缩机的可靠性受到威胁，也导致机组性能下降。为保证机组的可靠性，提高机组性能，在对压缩机充注冷冻润滑油时考虑残留在系统中的冷冻润滑油，就得充注比压缩机润滑等功能需要的润滑油量多一些，一定程度上增加成本。

而对于部分高度较高的翅片换热器，为防止分气不均，需要翅片换热器的进气口在集气管的中部。这样多次循环后过多的冷冻润滑油积攒在集气管底部，导致冷媒气体(液体)无法通过换热管，影响机组的性能。

基于以上描述，亟需要一种新的空调系统，以解决现有技术中存在的多次循环后过多的冷冻油积攒在集气管底部，冷媒气体(液体)无法通过换热管，影响机组的性能的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种空调系统，该空调系统避免多次循环后过多的冷冻油积攒在集气管底部；进一步的避免冷媒无法通过换热管道，影响机组的性能的问题；尽可能使换热器中存留的冷冻油排出，提高机组的可靠性、保证换热器的换热性能。

本实用新型的目的之二在于提供一种空调系统，该空调系统尽可能使换热器中存留的冷冻油回到压缩机中，减少了需要向压缩机内充注的油，降低了成本。

本实用新型的目的之三在于提供一种空调系统，该空调系统使得高度较高的换热器分气均匀。

本实用新型实施例采用以下技术方案：

一种空调系统，包括压缩机、第一换热器及第二换热器，所述第二换热器的一端与所述第一换热器的出口端相连，另一端连通所述压缩机的吸气口，所述第一换热器的进口端设置有第一集气管，所述第一集气管与所述第一换热器内的换热管道相通，所述第二换热器与所述压缩机的吸气口相连的一端设置有第二集气管，所述第一集气管和/或所述第二集气管的下端设置有回油孔，所述第一集气管的回油孔与第一回油管路连接和/或所述第二集气管的回油孔与第二回油管路连接，所述第一回油管路用于将所述第一集气管内的油回收和/或第二回油管路用于将所述第二集气管内的油回收。

作为优选，所述第一集气管的进口位于所述第一集气管的中部。

作为优选，所述空调系统还包括油分离器及第三回油管路，所述压缩机的排气口连通所述油分离器的进口，所述油分离器的出油口通过所述第三回油管路连通所述压缩机的吸气口，所述油分离器的出口与所述第一集气管的进口连通。

作为优选，当所述第一集气管的下端设置有回油孔，所述第一集气管的回油孔与第一回油管路连接时，所述油分离器的出口通过第一管道与所述第一集气管的进口连通，所述第一回油管路的另一端与所述第一管道、所述油分离器的出口或所述第三回油管路连通。

作为优选，当所述第一集气管的下端设置有回油孔，所述第一集气管的回油孔与第一回油管路连接时，所述第一回油管路的另一端与所述压缩机的吸气口连通。

作为优选，所述第一换热器的出口端通过第二管道与第二换热器的进口端相连；所述第二管道上依次串联有第一球阀、干燥过滤器、第二球阀及节流阀。

一种空调系统，包括压缩机、第一换热器及第二换热器，所述第一换热器的一端与所述第二换热器的出口端相连，另一端连通所述压缩机的吸气口，所述第二换热器的进口端设置有第二集气管，所述第二集气管与所述第二换热器内的换热管道相通，所述第一换热器与所述压缩机的吸气口相连的一端设置有第一集气管，所述第二集气管和/或所述第一集气管的下端设置有回油孔，所述第二集气管的回油孔与第二回油管路连接和/或所述第一集气管的回油孔与第一回油管路连接，所述第二回油管路用于将所述第二集气管内的油回收和/或第一回油管路用于将所述第一集气管内的油回收。

作为优选，所述第二集气管的进口位于所述第二集气管的中部。