[实用新型]一种汽车安全带模拟实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全技术领域，具体涉及一种汽车安全带模拟实验装置。

背景技术

随着安全气囊的出现，驾乘者的安全系数也大大提高。可就是有不少人不重视安全带与安全气囊的重要性，“明知故犯”，总是抱有侥幸心理。

当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。

如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。

传统的汽车驾驶人员交通安全教育都以图片、影片、录像等方式进行。然而，仅仅通过视觉的感知，缺乏亲身体会的多方位感知，并不能很好的体会到系安全带的重要性。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车安全带模拟实验装置，通过模拟车辆前后和侧翻等意外，使学习者能全方位感知安全系统的重要性，解决了现有技术的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车安全带模拟实验装置，包括车体；其特征在于，包括前后运动模拟机构、倾斜运动机构、安全机构、电子控制器和屏幕播放装置。

所述安全机构包括充气装置、真空装置和安全气囊；所述充气装置和真空装置均连接安全气囊，安全气囊位于车体内侧前部；

所述倾斜运动机构包括第一电动缸装置和座位侧翻平台，所述第一电动缸装置垂直置于车体底部，连接座位侧翻平台；

所述前后运动模拟机构包括座位侧翻平台、第二电动缸装置、道轨、前后运动滑行装置和安全锁扣；所述道轨固定于车体内侧底部，位于座位侧翻平台下方，所述前后运动滑行装置固定在座位侧翻平台下方，所述前后运动滑行装置与道轨形成导轨滑块机构；前后运动滑行装置与道轨之间通过安全锁扣无缝链接；第二电动缸装置水平置于车体底部，连接前后运动滑行装置。

通过电子控制器控制前后运动模拟机构、倾斜运动机构和安全机构的运动状态，达到模拟交通事故的目的。

进一步的，包括旋转连体销轴，所述旋转连体销轴位于所述座位侧翻平台下侧，活动连接座位侧翻平台和前后运动滑行装置。该旋转连体销轴用于控制水平运动或侧翻运动时，座位侧翻平台的状态。当需要进行侧翻模拟时，打开旋转连体销轴，使得座位侧翻平台处于可以侧翻活动的状态。当不需要进行侧翻模拟时，关闭旋转连体销轴，使得座位侧翻平台与前后运动滑行装置固定。

进一步的，包括限位座，所述限位座位于道轨后端。限位座是前后运动滑行装置的机械限位体，保证前后运动滑行装置后运动时，不会脱离运动轨道，保护体验者的安全。

有益效果：本实用新型提供的一种汽车安全带模拟实验装置，通过真实地仿真出车辆前方碰撞，安全带及安全气囊弹出、车辆侧方碰撞，车辆倾斜逃生方法，结合屏幕画面显示，达到真实、互动、体验的安全驾驶效果。对传统交通安全教育都以图片、影像等方式进行了革命性的改进。

运用虚拟仿真技术、多自由度动感平台运动控制技术和感知传感技术，使得驾驶人和体验者真正达到了安全驾驶学习效果，增加自身的驾驶技能和安全意识；

电子控制器中采用了高性能的CPU中心处理器、高精度的传感器及可靠的电动、机械执行机构，在车体运动上，精确可靠，易于自动化控制和各种功能的实现。另外，规范的电子、机械限位和保护装置，使得该装置操作简单、安全可靠。具有广泛的社会价值和经济价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示为一种汽车安全带模拟实验装置，包括车体7，所述车体是安全带、生命带互动体验装置的结构整体，由外框部件、支撑结构组成；其特征在于，包括前后运动模拟机构、倾斜运动机构、安全机构、电子控制器和屏幕播放装置。