[实用新型]轴承油密封的缓冲气压力控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机的轴承油密封技术领域，特别涉及一种轴承油密封的缓冲气压力控制装置。

背景技术

SVK系列压缩机属于齿轮增速式离心压缩机，广泛应用于石油、化工、空分、医药等领域。SVK离心压缩机在运转过程中，转子部件高速转动，转子轴承必须保证充分的润滑及冷却，因此需要配备润滑油站为轴承提供润滑油。但很多行业要求经压缩机压缩后的介质中要确保绝对无油，因此当前通常在轴承侧油密封采用迷宫式油密封，油密封设置缓冲气腔，通过管路由外部引入缓冲气源向内充气，防止润滑油向气封侧泄露，避免介质中混入润滑油。

由于在实际使用过程中缓冲气源的压力是波动的，若缓冲气源压力过低，进入缓冲气腔的缓冲气压力过低，容易导致润滑油窜入压缩机压缩的介质当中，对压缩介质造成污染；若缓冲气源压力过高，进入缓冲气腔的缓冲气压力会过高，则容易造成润滑油无规则的飞溅，将润滑油带入气封侧，仍然会造成压缩介质被污染。这就需要不断的有工作人员到现场查看缓冲气的压力值，在缓冲气源压力降低或升高时，通过手动调节保证缓冲气的压力稳定，造成人力资源的浪费，并且如不能及时来调节还会出现污染压缩介质的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够自动调整缓冲气压力的轴承油密封的缓冲气压力控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴承油密封的缓冲气压力控制装置，包括设置在所述轴承油密封上的缓冲气腔，与所述缓冲气腔连通的密封引气管线，与所述密封引气管线连通的辅助管线，以及依次设置在所述辅助管线上的自力式压力调节阀、压力变送器、止回阀和压力表。

进一步地，所述缓冲气腔包括设置在压缩机高速转子风机侧轴承油密封上的第一缓冲气腔和设置在压缩机低速转子电机侧轴承油密封上的第二缓冲气腔。

进一步地，所述密封引气管线分为两路，一路与所述第一缓冲气腔的缓冲气腔进气口法兰连接，另一路与所述第二缓冲气腔的缓冲气腔进气口法兰连接。

进一步地，所述密封引气管线采用Φ21mm的无缝钢管，所述辅助管线采用Φ12mm的无缝钢管，所述密封引气管线与所述辅助管线通过变径卡套接头连接。

进一步地，还包括控制器，所述压力变送器与控制压缩机开启的控制器连接。

进一步地，还包括声光报警器，所述控制器与所述声光报警器连接。

本实用新型提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置，通过自力式压力调节阀的调节作用，能够精确控制进入压缩机轴承油密封缓冲气腔内的缓冲气压力，可防止油密封内的润滑油向气封侧泄露或无规则飞溅，避免压缩介质中混入润滑油而造成压缩介质污染，提高了为客户服务的质量，满足客户要求。并且由于自力式压力调节阀的自动调节作用而保证了缓冲气压的稳定性，不需人工手动操作来调节缓冲气的压力，不仅降低了人为因素带来的事故，同时还降低了人力资源，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置的应用示意图。

图2为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置中压缩机高速转子风机侧轴承油密封与第一缓冲气腔的结构关系图。

图3为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置中压缩机低速转子电机侧轴承油密封与第二缓冲气腔的结构关系图。

图4为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置中密封引气管线与缓冲气腔连接关系图。

图5为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置中辅助管线的连接关系示意图。

图6为本实用新型实施例提供的轴承油密封的缓冲气压力控制装置中的压力变送器、控制系统和声光报警器间的作用关系图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种轴承油密封的缓冲气压力控制装置，包括设置在压缩机高速转子风机侧轴承油密封1上的第一缓冲气腔2和设置在压缩机低速转子电机侧轴承油密封3上的第二缓冲气腔4，与第一缓冲气腔2、第二缓冲气腔4连通的密封引气管线5，与密封引气管线5连通的辅助管线9，以及依次设置在辅助管线9上的自力式压力调节阀8、压力变送器10、止回阀7和压力表11。压力变送器10与控制压缩机开启的控制器12连接，控制器12连接声光报警器13。

参见图2，在压缩机高速转子风机侧轴承油密封1上设置第一缓冲气腔2，第一缓冲气腔2上设置有缓冲气腔进气口20。