[实用新型]一种两级控制的文丘里进气混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两级控制的文丘里进气混合器。

背景技术

现有文丘里式混合器，空气量孔和燃气量孔的比例始终保持不变，由于不同地域的燃气其成分、热值等差别较大，现有文丘里式混合器的混合气浓度无法随合理需要变化而变化，发动机在升降速过程中响应速度不能合理控制，动力性和经济性矛盾突出，造成升降速工况燃烧不完全，经济性差，排放不良，甚至启动困难，怠速不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的缺点，提供一种两级控制的文丘里进气混合器。

一种两级控制的文丘里进气混合器，包括进气通道和混合腔，所述进气通道包括燃气进气口，进气口处设有锥形阀，锥形阀的推杆上设有调整弹簧，混合腔后端设有供气口；还包括连通进气通道和混合腔的燃气补偿通道，所述燃气补偿通道上装有调节节气阀，调节节气阀通过连接轴与旋转飞锤式转速调整装置连接。

优选的，通过与发动机内部连接的旋转飞锤式转速调整装置，将转速变化产生的离心力通过连接轴产生相对位移。

优选的，所述进气通道与锥形阀共同形成环状通道。

优选的，所述供气口为可拆卸式燃气进气接口。

优选的，所述喷孔呈环形布置。

优选的，通过闭锁限位装置实现调节螺杆的位置固定或者只能朝一个方向的移动。

本实用新型专利是一种通过进气负压和发动机转速两级控制的文丘式混合 器，混合器通过燃气进气口压力的变化，实现锥形阀的开启程度一级控制；混合器通过与发动机内部连接的旋转飞锤式转速调整装置，将转速变化产生的离心力通过连接轴产生相对位移，进而实现对调节节气阀的控制，进而实现补偿通道截面变化，进而实现二级控制补偿进气；进而实现空气量孔和燃气量孔的比例变化，实现混合气浓度随发动机各种工况的合理需要变化而变化。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：混合器通过进气负压和发动机转速两级控制，可满足LPG、CNG、管道煤气等不同燃气的混合气浓度随发动机变工况的合理需要变化而变化。解决发动机升降速的动力性和经济性的矛盾。解决发动机快速调速响应和高低转速的动力性和经济性的矛盾。通过两级控制的文丘里进气装置，可以满足LPG、CNG、管道煤气等不同气源的快速调速响应使用要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

1--旋转飞锤式转速调整装置；2--连接轴；3--调节节气阀；4--补偿通道；5--可拆卸式燃气进气接口；6--锥形阀；7--调整弹簧；8--文丘里进气装置；9—燃气进气口；10--闭锁限位装置 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型所述的文丘里进气混合器，参照图1所示，管道式燃气经过燃气进气口9进入进气通道8，进气通道8尾端为锥形结构，与锥形阀6共同形成环 状通道，锥形阀6通过调节调整弹簧7的预紧力调整，由锥形阀6和进气通道8共同形成文丘里结构，实现一级控制；补偿通道4连通进气通道和混合腔。旋转飞锤式转速调整装置1通过连接轴2调节节气阀3的开度，实现燃气从补偿通道4进入混合腔。(可以在混合器8壳体处沿周向布置4/6个空气进气孔)实现可满足LPG、CNG、管道煤气等不同气源在升降速工况下的混合器使用浓度要求。所形成的混合气经过可拆卸式燃气进气接口5进入不同类型的发动机。

其中通过调整锥形调节螺杆6和调整弹簧7，进而根据不同的内部压力形成相应的文丘里结构，进而实现混合气浓度变化要求。

其中通过闭锁限位装置可以实现调节螺杆6的位置固定或者只能朝一个方向的移动，进而实现混合气与空气浓度比例一致，进而实现发动机的转速恒定。

本实用新型的文丘里进气混合器，所实现的空气量孔和燃气量孔的比例变化，可以实现混合气浓度随发动机各种工况的合理需要变化而变化。

需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型保护范围内。