[实用新型]周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体地说是一种周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台。

背景技术

一般的，汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。永磁式缓速器是利用电磁原理将行驶车辆减速的一种辅助制动装置，由于其减速是非接触(无摩擦)式的，可使行驶车辆在减速过程中比较平稳，这不仅提高了行驶车辆的安全性，同时也提高了制动蹄片和轮毂的使用寿命，因此得到了广泛的重视。随着永磁缓速器的研发，传统上所使用的永磁缓速器力矩测试试验台的配置结构简单，机械配置简陋，已经无法满足现阶段的需求。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台，其结构包括台座，

台座中央设置有中央固定支架，中央固定支架上设置有中央轴座，中央轴座上设置有中央转轴，中央转轴的右端部通过平键连接设置有转子毂，转子毂的圆周外围设置有散热螺旋纹，中央转轴的左端部通过平键连接设置有平衡转盘，平衡转盘的左侧中心设置有接合座；

台座设置有T型滑槽；

台座右部设置有永磁定子支架，永磁定子支架的永磁定子支架底座设置为T型滑块，永磁定子支架底座通过T型滑块与T型滑槽的配合实现与台座的滑动连接；

永磁定子支架上设置有定子轴座，定子轴座上设置有定子轴，定子轴的左段设置有法兰盘，永磁定子设置在定子轴上，永磁定子的右侧设置有法兰座，永磁定子通过法兰座和定子轴上的法兰盘通过法兰螺栓固定连接；

中央转轴的右端设置有穿接孔，定子轴的左端的端外径小于中央转轴穿接孔的内径；

永磁定子支架上设置有永磁定子支架承力座，台座的右端设置有右气动推进器，右气动推进器与永磁定子支架承力座顶接；

台座左部设置有配重支架，配重支架的配重支架底座设置为T型滑块，配重支架底座通过T型滑块与T型滑槽的配合实现与台座的滑动连接；

配重支架上设置有配重轴座，配重轴座上设置有配重轴，配重轴的右部设置有配重盘座，配重盘座上设置有配重盘，配重盘与配重盘座平键连接，配重轴的右端设置有接合头；接合头与中央固定支架上平衡转盘的接合座相吻合；

配重支架上设置有配重支架承力座，台座的左端设置有左气动推进器，左气动推进器与配重支架承力座顶接。

法兰盘上开设有螺孔和长条孔，螺孔和长条孔呈星形辐射均匀排列在法兰盘上。

接合头设置有十字花键，接合座设置有十字花槽；接合头的十字花键与接合座的十字花槽相吻合。

配重轴、中央转轴、定子轴于同一轴线上同轴线设置。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

该周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台分别设置中央固定支架和两边的永磁定子支架、配重支架，尤其永磁定子支架、配重支架可以通过气动推进器进行气动控制的推进，有助于测试试验的远程控制，安全可靠，避免人员现场就近操作，保证人员安全。

配重轴、中央转轴、定子轴同轴线设置，有利于定子和转子毂的分离和配合的操作，有效提供两种状态进行测试试验的对照。有助于获得对比试验数据，帮助数据分析。

该周向转动式永磁缓速器力矩测试试验台设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的法兰盘的结构示意图；

附图3是本实用新型的接合头的结构示意图；

附图4是本实用新型的接合座的结构示意图。

附图中的标记分别表示：

1、台座，

2、中央固定支架，3、中央轴座，4、中央转轴，5、转子毂，6、散热螺旋纹，7、平衡转盘，8、接合座，

9、T型滑槽，

10、永磁定子支架，11、永磁定子支架底座，12、T型滑块，

13、定子轴座，14、定子轴，15、法兰盘，16、永磁定子，17、法兰座，18、法兰螺栓，

19、穿接孔，

20、永磁定子支架承力座，21、右气动推进器，

22、配重支架，23、配重轴座，24、配重轴，25、配重盘座，26、配重盘，27、接合头，28、配重支架承力座，29、左气动推进器，