[实用新型]一种用于行走马达的后法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域的配件装置，具体的说，涉及一种用于行走马达的后法兰，主要用于履带式挖掘机行走马达上。

背景技术  

履带液压行走马达由高速液压马达、制动器、行星减速器、阀组等组成。为外壳传动，可直接与车轮或履带驱动轮相连接，广泛用于钻机、非开挖钻机、岩土钻机、潜孔钻机、旋挖钻机、掘进机的履带行走机构和轨道车辆、工程车辆等设备中。行走马达是履带式挖掘机位置发生移动的执行元件，通过后法兰平衡阀芯、单向阀芯、变速阀芯、制动阀芯、溢流阀芯等移动，安全实现挖掘机的前进、后退、转向、制动等动作。以往行走马达后法兰由于溢流阀组件等结构复杂，参与控制零件多，油路冗长，多采用多块组合的控制方法，造成后法兰整体体积大、结构复杂、动作反应不够迅速灵敏等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于行走马达的后法兰，通过对内部控制组件结构的改变，实现后法兰结构简单、响应速度快、可靠性高的目的。当对油路优化布置后，可达到使后法兰结构更简单的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的是通过以下技术方案实现的：

一种用于行走马达的后法兰，包括阀体，以及安装在阀体上的单向阀组件、平衡阀组件、溢流阀组件、制动阀组件、变速阀组件，所述溢流阀组件包括溢流阀盖8，一端安装在溢流阀盖8上，另一端与溢流阀芯10一端相触的溢流副弹簧9，位于阀体上的A进出油口，B 进出油口，其特殊之处在于：所述溢流阀芯10包括阀芯22，穿过阀芯22后其端部内面与阀芯22外端面形成密封的螺栓21，与螺栓21另一端连接的弹簧座24，位于弹簧座24和阀芯22之间并套接在其上的压缩弹簧23。

优选的，弹簧座24与螺栓21螺纹连接或/和焊接。

再优选的，阀芯22外端面与螺栓21端部内面的密封为R弧线密封。

再优选的，弹簧座24与螺栓21先螺纹连接，当调整到设计压力时，再将弹簧座24与螺栓21焊接一起。

再优选的，在与A进出油口相通的油路，与B 进出油口相通的油路和通向变速阀芯的油路交汇处，设有一个单向阀，该单向阀的三端分别和三条油路相通。所述单向阀包括阀体，和位于阀体内的球形阀芯20，所述阀体的一端安装有带轴向孔的螺塞19，螺塞19的内面与球形阀芯20吻合相触，阀体另一端的内面与球形阀芯20吻合相触。

再优选的，所述球形阀芯20为钢球。

再优选的，所述螺塞19内六角螺塞。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、由于对溢流阀内的溢流阀芯进行了改进，一是可以使过高的压力油通过溢流阀部分流向低压侧，以免马达受到伤害；二是溢流阀芯的结构简单，压力调整方便准确，进而简化了法兰的结构，使体积缩小。

2、对变速阀油路上的单向阀进行了改进，将进出变速阀的两道油路合并为进出一道油路，进一步简化了后法兰的结构。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图2的R-R向剖视图；

图5是图3的S-S向剖视图；

图6是图3的T-T向剖视放大图；

图7是本实用新型的后法兰结构图；

图8是图4中溢流阀芯10的一种结构图。

标记说明：1、单向阀芯，2、单向弹簧，3、单向阀盖，4、主阀盖，5、主弹簧，6、节流弹簧座，7、平衡阀芯，8、溢流阀盖，9、溢流副弹簧，10、溢流阀芯，11、制动阀芯，12、制动弹簧，13、制动阀座，14、孔用挡圈一，15，变速阀盖，16、孔用挡圈二，17、变速弹簧，18、变速阀芯，19、螺塞，20、球形阀芯，21、螺栓，22、阀芯，23、压缩弹簧，24、弹簧座，25、螺帽，A、进（出）油口，B、出（进）油口，C、泄油口一，D、泄油口二，E、变速先导油口，F、侧压油口一，G、侧压油口二。

具体实施方式

以下参照图1至图8，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步说明。

本后法兰的外形结构参照图1和图3，A、B互为进、出油口，即若A为进油口，则B为出油口，若A为出油口，则B为进油口，C和D分别为为泄油口一、泄油口二，E为变速先导油口，F和G分别为测压油口一、测压油口二。