[实用新型]一种扭杆式翻转驾驶室验证工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工件验证工装技术领域，尤其涉及一种扭杆式翻转驾驶室验证工装。

背景技术

商用车结构主要由两大部分组成，一部分为车架；另一部分为驾驶室，驾驶室通过悬置及扭杆与车架连接。扭杆蓄能翻转形式的驾驶室在商用车领域应用比较普遍，这种装置的特点是简单方便、成本低，但最大的缺陷是作用于驾驶室两连接点的力大小不一样，容易出现驾驶室歪斜、干涉等现象，驾驶室长期歪斜可能会影响车辆使用寿命及安全。

但除了驾驶室左右支架安装点受力不一致会造成驾驶室偏斜外，车架本身变形也会导致驾驶室歪斜，现有驾驶室歪斜问题的排查，主要是通过计算机模拟分析实现的。具体地，在产品设计时，通常会设计一定的左右支架偏移量用来抵消因扭杆力造成的偏移，以保证驾驶室两连接点的力大小不一致；当出现驾驶室歪斜时，用模拟分析的方法不断改变偏移量，检查驾驶室歪斜情况是否好转；但这种方式排查周期较长，并且很难判断驾驶室歪斜是由于车架变形因素引起的还是驾驶室两连接点受力不均导致的，给问题的解决带来巨大不便。

因此，本领域技术人员需要设计合适的验证工装，进行现场实物验证，以缩短问题排查周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，其方便驾驶室出现歪斜时，进行问题的排查，可显著缩短排查周期，方便问题的解决。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种扭杆式翻转驾驶室验证工装，包括底座平台，所述底座平台上设有前调节机构和后调节机构；

所述前调节机构包括设置在所述底座平台上的第一滑轨，所述第一滑轨上设有两组第一安装板，每组所述第一安装板的一侧均设有与所述第一滑轨滑动卡接的第一滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向垂直的第二滑轨，每组所述第一安装板上还均固定有第二安装板，所述第二安装板的一侧设有与所述第二滑轨滑动卡接的第二滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第一连接块；

所述后调节机构包括设置在所述底座平台上并且延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向垂直的第三滑轨，所述第三滑轨上安装有第三安装板，所述第三安装板的一侧设有与所述第三滑轨滑动卡接的第三滑槽，且相对的另一侧设有延伸方向与所述第三滑轨的延伸方向垂直的第四滑轨，所述第四滑轨上安装有两组第四安装板，所述第四安装板的一侧设有与所述第四滑轨滑动卡接的第四滑槽，且相对的另一侧可拆卸地固定有第二连接块。

优选地，所述前调节机构还包括两组与两个所述第一安装板一一对应并驱动所述第一安装板沿所述第一滑轨运动的第一驱动部，所述第一驱动部包括花键连接的第一手摇轮和第一阶梯轴，所述第一阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第一手摇轮相对的一端固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠通过第一滚珠丝杠与第一连接板固定，所述第一连接板与所述第一安装板固定连接。

优选地，所述前调节机构还包括两组与两个所述第二安装板一一对应并驱动所述第二安装板沿其各自对应的所述第二滑轨运动的第二驱动部，所述第二驱动部包括花键连接的第二手摇轮和第二阶梯轴，所述第二阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第二手摇轮相对的一端固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠通过第二滚珠丝杠与第二连接板固定，所述第二连接板与所述第二安装板固定连接。

优选地，所述后调节机构还包括驱动所述第三安装板沿所述第三滑轨运动的第三驱动部，所述第三驱动部包括花键连接的第三手摇轮和第三阶梯轴，所述第三阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第三手摇轮相对的一端固定连接有第三丝杠，所述第三丝杠通过第三滚珠丝杠与第三连接板固定，所述第三连接板与所述第三安装板固定连接。

优选地，所述后调节机构还包括两组与两个所述第四安装板一一对应且驱动所述第四安装板沿其对应的所述第四滑轨运动的第四驱动部，所述第四驱动部包括花键连接的第四手摇轮和第四阶梯轴，所述第四阶梯轴上安装有轴承机构，且与所述第四手摇轮相对的一端固定连接有第四丝杠，所述第四丝杠通过第四滚珠丝杠与第四连接板固定，所述第四连接板与所述第四安装板固定连接。

优选地，所述底座平台上设有框架，所述后调节机构设置在所述框架上。

优选地，所述第一滑轨的两端、所述第二滑轨的两端、所述第三滑轨的两端及所述第四滑轨的两端均设有限位块。

优选地，所述底座平台为矩形平台，所述前调节机构和所述后调节机构沿所述底座平台的一条边延伸方向相隔一定距离平行设置。

优选地，所述底座平台底面上的四个角部分别设有支撑柱，且所述底座平台上还设有搬运孔。