[实用新型]一种凸轮驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于驱动机构技术领域，特别涉及一种凸轮驱动机构。

背景技术

随着锂离子电池的迅猛发展，间隙挤压涂布技术也随之进步。在间隙挤压涂布过程中使用的控制阀一般为气缸驱动控制阀，如图1所示，气缸驱动控制阀由于电磁阀、气缸1’及气路的影响，其涂布速度很容易受到限制，短间隙产品更没法进行生产的；又由于气缸1’及气路本身的不稳定，从而导致涂布品质的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种凸轮驱动机构，该驱动机构响应速度快、提高涂布速度、稳定可靠，而且可适应小间隙产品的涂布。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种凸轮驱动机构，包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆连接。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述安装座包括座体、凸轮安装槽和顶部连接槽，所述凸轮安装槽和所述顶部连接槽均设置于所述座体，所述顶部连接槽包括“U”型槽和“一”字形槽，所述“U”型槽和所述“一”字形槽相对设置。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板连接于所述“U”型槽，所述第二固定板连接于“一”字形槽。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一凸轮和所述第二凸轮的输入端分别连接有两个电机。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一凸轮包括第一凸轮本体和第一凸块，所述第一凸块设置于所述第一凸轮本体的中部，所述第一凸轮本体和所述第一凸块形成有第一槽沟；所述第二凸轮包括第二凸轮本体和第二凸块，所述第二凸块设置于所述第二凸轮本体的中部，所述第二凸轮本体和所述第二凸块形成有第二槽沟。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一槽沟和所述第二槽沟分别与所述联动轴承滑动连接。

作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一槽沟包括第一圆环段及与所述第一圆环段连通的内凸段，所述第二槽沟包括第二圆环段及与所述第二圆环段连通的外凸段。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的凸轮驱动机构包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆螺纹连接。通过双凸轮独立或联动驱动，使得本实用新型的响应速度快、提高涂布速度、稳定可靠，改善传动气缸驱动稳定性和一致性差的问题，而且本实用新型可适应小间隙产品的涂布。

附图说明

图1为现有技术应用于控制阀的结构示意图。

其中：1’-气缸。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中第一凸轮与联动轴承的连接示意图。

图4为本实用新型中第二凸轮与联动轴承的连接示意图。

图5为本实用新型的应用于控制阀的结构示意图。

其中：1-安装座，

11-座体，12-凸轮安装槽，13-顶部连接槽，

131-“U”型槽，132-“一”字形槽；

2-第一凸轮，

21-第一凸轮本体，22-第一凸块，23-第一槽沟，

231-第一圆环段，232-内凸段；

3-第二凸轮，

31-第二凸轮本体，32-第二凸块，33-第二槽沟，

331-第二圆环段，332-外凸段；

4-联动轴承；

5-直线轴承；

6-连杆；

7-浮动接头；

8-第一固定板；

9-第二固定板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。