[实用新型]一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构。

背景技术

目前，航空发动机的外部管路接头连接后，多采用外加螺母对管路接头进行锁紧。管路在安装前或分解后，管路上的外加螺母可在管路上自由滑动，对发动机管路造成两方面影响。一、外加螺母的螺纹比较锋利，在管路上的自由滑动，会在导管外壁上产生划痕，影响管路的美观性，如果划痕较深时，会影响导管的强度。二、外加螺母的螺纹在管路上滑动时，对螺纹本身造成影响，严重时影响外加螺母的正常使用。

针对以上现状，需设计一种新型挡圈管路连接件结构，采用轴用弹性挡圈，限制外加螺母在导管上的自由滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有管路接头连接的不足之处，特提供了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构。

本实用新型提供了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，其特征在于：所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，包括管路接头1、外加螺母2、挡圈3、导管4；

外加螺母2套在管路接头1外侧，管路接头1在尾端加工有一环形凹槽，挡圈3安装在管路接头1中的凹槽内，导管4与管路接头1焊接连接。

所述的挡圈3为轴用弹性挡圈或轴用钢丝挡圈。

所述的管路接头1的前端为内锥面或球面结构。

挡圈3通过自身的弹性特性固定在管路接头1中的凹槽内，管路在安装前或分解后，起到对外加螺母2活动区域的限制作用，限制其在管路上自由滑动，对外加螺母的螺纹和导管的外壁起到保护作用。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，管路接头中设计有一环形凹槽，凹槽内安装一轴用弹性挡圈，起到对外加螺母活动的限制作用，对外加螺母本身的螺纹具有较好保护作用，同时外加螺母不能在管路上自由滑动，避免管路外壁上产生划痕。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构示意图，管路接头前端为内锥面；

图2为用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构示意图，管路接头前端为球面。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，其特征在于：所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，包括管路接头1、外加螺母2、挡圈3、导管4；

外加螺母2套在管路接头1外侧，管路接头1在尾端加工有一环形凹槽，挡圈3安装在管路接头1中的凹槽内，导管4与管路接头1焊接连接。

所述的挡圈3为轴用弹性挡圈。

挡圈3通过自身的弹性特性固定在管路接头1中的凹槽内，管路在安装前或分解后，起到对外加螺母2活动区域的限制作用，限制其在管路上自由滑动，对外加螺母的螺纹和导管的外壁起到保护作用。

实施例2

本实施例提供了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，其特征在于：所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，包括管路接头1、外加螺母2、挡圈3、导管4；

外加螺母2套在管路接头1外侧，管路接头1在尾端加工有一环形凹槽，挡圈3安装在管路接头1中的凹槽内，导管4与管路接头1焊接连接。

所述的挡圈3为轴用钢丝挡圈。

所述的管路接头1的前端为球面结构。

挡圈3通过自身的弹性特性固定在管路接头1中的凹槽内，管路在安装前或分解后，起到对外加螺母2活动区域的限制作用，限制其在管路上自由滑动，对外加螺母的螺纹和导管的外壁起到保护作用。

实施例3

本实施例提供了一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，其特征在于：所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，包括管路接头1、外加螺母2、挡圈3、导管4；

外加螺母2套在管路接头1外侧，管路接头1在尾端加工有一环形凹槽，挡圈3安装在管路接头1中的凹槽内，导管4与管路接头1焊接连接。

所述的挡圈3为轴用弹性挡圈。

所述的管路接头1的前端为内锥面结构。

挡圈3通过自身的弹性特性固定在管路接头1中的凹槽内，管路在安装前或分解后，起到对外加螺母2活动区域的限制作用，限制其在管路上自由滑动，对外加螺母的螺纹和导管的外壁起到保护作用。