[实用新型]电动撞轨机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机械设备，特别是一种电动撞轨机。

背景技术

“串铁轨”是铁路施工维护中的一项非常重要的工作，现代化铁路线都是几十公里无缝连接，由于铁轨受热胀冷缩的影响，在天气变暖就要把线路上的铁轨在连接处去掉一段，天气变冷则要将线路上的铁轨在连接处接上一段，在去除或增加铁轨长度的作业中需要使用拉伸设备进行串轨作业。由于串轨作业一般以2公里为一个作业区段，而2公里长铁轨的重量就能达到120吨左右，因此铁路线上的铁轨与轨枕之间的摩擦力非常大，这样在串轨过程中就需要给铁轨一个沿拉伸方向的撞击力，使铁轨产生振动以瞬间减小铁轨与轨枕之间的摩擦阻力，从而完成串轨作业。

目前撞轨作业仍是一项非常繁重的体力作业，作业时在要撞击的部位卡装撞轨包，再做一个重量在200～300公斤并能在铁轨上滑动的撞铁，在撞铁上绑十几根绳子，由十几个人拽住绳子拉动撞铁来往复击打撞轨包。这种撞轨方式需要较多的操作人员、费时费力，工作效率低，劳动强度大。

发明内容

本实用新型是为了解决上述问题，提供一种可减少操作人员、降低操作人员劳动强度，省时省力、大大提高工作效率的电动撞轨机。

本实用新型的技术解决方案是：一种电动撞轨机，包括架体，所述架体包括平行布置的前立板、后立板以及固设在前立板、后立板左端的撞击板，在所述前立板、后立板顶部右侧设有顶板，其特殊之处在于：在所述前立板、后立板的顶部左侧和中部设有一组贯穿的滑道，在所述滑道内设置有滑板，在所述滑板左侧和顶板右侧分别设有驱动装置安装口和从动装置安装口，在驱动装置安装口处设置有驱动装置，在从动装置安装口处设置有从动装置；

所述驱动装置包括两个前后布置的支板I，在两个支板I之间设置有上下布置的主动轴和从动轴，在所述从动轴上设置有驱动轮，所述主动轴和从动轴通过一组相互啮合的齿轮传动机构连接；所述从动装置是由前后布置的支板II以及安装在两个支板II之间的从动轮1组成，所述主动轮和从动轮的底部轮廓与铁轨的外顶面相吻合；

在所述滑板上从右向左设置有电机、与电机连接的减速机、绕线轮，在绕线轮上缠绕有绳索，绳索的引出端固设有卡具；在减速机输出轴两端分别连接有电子离合器I和电子离合器II，所述电子离合器I、电子离合器II的输出端分别与绕线轮、驱动装置之间通过链条传动机构I和链条传动机构II连接；

在所述滑板和顶板之间连接有减振装置；在所述前、后立板右侧的相对面上分别设有一个对应的螺纹孔，在所述螺纹孔内通过螺纹连接有支撑轴，二个支撑轴的相对端设置有可转动的支撑轮，所述支撑轮的轮缘为斜面且与铁轨的内顶面相一致。

所述减振装置包括固设在滑板右端的支撑板I、固设在支撑板I右端面上的滑杆、以及固设在顶板左端的支撑板II，所述滑杆穿过支撑板II且滑杆的穿出端固设有挡板，在所述滑杆上位于支撑板I和支撑板II之间套设有弹簧I，在所述滑杆上位于支撑板II和挡板之间套设有弹簧II，在撞击的瞬间滑板经减振装置的作用在滑道内做弹性往复运动，大大的削弱了滑板上电机、减速机、电子离合器等设备的冲击力，延长了其使用寿命。

所述卡具包括槽型的卡具本体，在所述卡具本体顶部通过铰架设有销轴，所述绳索系在销轴上，在卡具本体的前内壁和后内壁上分别设有对称布置的滑槽，在两个滑槽内分别设置有楔形铁，在两个楔形铁的相对面上位于上顶角处设有定位槽，将两个楔形铁的定位槽分别卡在铁轨上部两侧，同时将两个楔形铁嵌装在对应的滑槽内，使卡具与铁轨固定。

在所述主动轴上设置有可转动的压线轮，使绳索从压线轮上绕过，保证绳索正常工作的情况下避免与其它部件刮碰和缠绕，而且能够将该电动撞轨机向下压，使电动撞轨机紧紧压在铁轨上，提高工作中整体结构稳定性。

本实用新型的有益效果是：

1.在电力离合器I和电子离合器II的控制下，电机输出的动力经减速机分别传递给绕线轮和驱动轮，从而完成该电动撞轨机的撞击和退车的往复动作。

2.绳索在绕线轮内缠绕的过程中，绳索绕成的绳圈直径逐渐增加，线速度也随之逐渐增大，从而使撞击过程中整个撞轨机的速度逐渐增大，大大的提高了对铁轨的撞击力。

3.在前、后立板右侧的相对面上设置的两个支撑轮，与从动轮共同作用将撞击铁轨上缘夹持，保证电动撞轨机在铁轨上正常滑动的情况下，增强了电动撞轨机工作过程中的稳定性，防止其倾倒或侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；