[实用新型]专用于车辆动态称重的石英称重传感装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感装置，尤其是一种专用于车辆动态称重系统中的石英称重传感装置，属于车辆动态称重传感装置技术领域。

背景技术

车辆动态称重系统中，普遍采用车辆压电传感器，即压电石英称重传感器，其是依靠石英晶片或石英晶体上所承受的压力而得到称重结果，通常需要承受超重车辆的高速冲击和重压。CN104101410A，公开了一种车辆动态称重压电传感器（见附图1），其包括有称重受力型材和石英压电传感器，称重受力型材包括平行设置的称重受力顶板6、称重支撑底板7和路面受力层8，路面受力层8设于称重受力顶板6上。由于称重受力顶板6（即石英压电传感器的壳体）通常是金属或者合金，而路面受力层8的材料是与路面性能相当的材料，这样路面受力层8浇筑在传感器壳体顶面时，合金壳体与路面受力层之间的抓持力度不高，而且也很容易损坏石英压电传感器的合金壳体，严重影响称重精确度。

实用新型内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，其能够在提高传感器与路面受力层间的抓持力度的同时，保护石英传感器在称重过程中不受破坏，提高称重精度和耐用性。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、在传感器和路面受力层之间设有AB胶层和网格布层，是本实用新型的第一个技术特征。这样设计的目的是，在石英称重传感器的合金顶面刷上AB胶层后，在AB胶层上覆盖一网格布层，待胶水干透以后在其上浇筑路面受力层，待路面受力层干透后拆模、打磨路面受力层的顶面后，在路面受力层四周粘贴泡沫层，这样传感器的合金壳体顶面与路面受力层之间通过AB胶层和网格布层隔离保护，路面受力层直接浇筑在网格布层上，提高了路面受力层的稳固性同时，也有效地保护了石英传感器，避免在称重过程中对石英传感器的损坏，提高称重精度，延长装置使用寿命。2、路面受力层由高强度混凝土材料制成，且路面受力层的四周粘接由泡沫层，是本实用新型的第二个技术特征。这样设计的目的是，路面受力层采用高强度混凝土材料制成，或者路面受力层也可以采用与高强度混凝土材料的强度接近的材料制成，提高路面受力层的承受力，提高装置耐用性；在路面受力层的四周粘接泡沫层，使得装置与外界隔离保护，延长使用寿命的同时也保证测量精度。

技术方案：一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，其包括工字梁式压电石英称重传感器和位于传感器上方的路面受力层；传感器顶面与路面受力层之间还设有网格布层，且网格布层通过AB胶层与传感器顶面粘接固定。

本实用新型与背景技术相比，一是提高了路面受力层的稳固性同时，也有效地保护了石英传感器，避免在称重过程中对石英传感器的损坏，提高称重精度，延长装置使用寿命；二是提高路面受力层的承受力，提高装置耐用性；三是浇筑时将路面受力层夯实后，即会大大减少路面受力层中的气泡，提高称重精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为现有技术中传感装置的结构示意图。

附图2为本实用新型传感装置的结构示意图。

附图3为本实用新型传感装置的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：参照附图2、3。一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，其包括工字梁式压电石英称重传感器1和位于传感器1上方的路面受力层2，压电石英称重传感器1的结构为现有技术，即包括传感器1合金壳体11和设于其内的石英组12，在此不做赘述；传感器1顶面与路面受力层2之间还设有网格布层3，且网格布层3通过AB胶层4与传感器1顶面粘接固定；路面受力层2由高强度混凝土材料制成，且路面受力层2的四周粘接有泡沫层5；传感器1的合金壳体11顶面与路面受力层2之间通过AB胶层4和网格布层3隔离保护，路面受力层2直接浇筑在网格布层3上，提高了路面受力层2的稳固性同时，也有效地保护了石英传感器，避免在称重过程中对石英传感器的损坏，提高称重精度，延长装置使用寿命。

上述路面受力层2的材料，也可以采用强度与高强度混凝土材料接近的其他材料制成。

上述专用于车辆动态称重的石英称重传感装置的加工方法，包括以下步骤：

①在传感器1顶面的合金材料表面刷AB胶层4，该AB胶层4的厚度可以是1mm～4.5mm；

②在AB胶层4上覆盖一层网格布3；

③待胶水干透，在上面安装模具后，浇筑路面受力层2并夯实，安装模具前，至少等待12个小时；