[实用新型]一种汽车电器部件降温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车电器部件降温装置。

背景技术

随着汽车电子领域的发展，汽车上使用的电器部件日益增加，由于车辆空间有限，同时对电器部件进行布置时会有防水和防尘要求，一般将低压电器部件安装在发动机附近或密闭舱室内，其舱内温度不仅受到自身发热的影响，还与发动机温度和环境温度相关。当外界温度过高时将导致电器部件难以散热，从而导致元件老化缩短使用寿命和部件失效等问题，如整车控制器失效，会导致车辆失控等问题，而造成严重的安全事故。现有技术中，对电器部件的降温一般分为强制降温（设计风冷或水冷装置）和自然降温两种。强制降温方式需要加装降温设备，如果利用该种方式降温将需要消耗电能或者其他能量，并且成本高昂，后期需要持续维护；自然降温则主要通过在电器舱周围开孔或者百叶窗的形式将舱内的高温气体排出，采用强制能却的降温方式则需要消耗车辆的能量，该种方式则会降低舱室的密封性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能耗低、降温效果好的汽车电器部件降温装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车电器部件降温装置，包括预储水室和散热水箱，所述预储水室通过管路与所述汽车的空调冷凝水管连通，所述预储水室的底部开设有排水孔，所述排水孔处设有压力阀，所述散热水箱设置在所述预储水室的下方且所述散热水箱的入水口与所述排水孔连通，散热水箱的底部设有排水口。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述散热水箱与所述电器部件之间设置有第一温度传感器，所述散热水箱内设有第二温度传感器，所述排水口处设有排水阀，所述第一温度传感器、第二温度传感器和排水阀均与所述汽车电器部件降温装置的控制模块电连接。

所述排水口处还设有与所述排水阀相互独立的节温器。

所述预储水室的顶部设有溢流孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的汽车电器部件降温装置，空调冷凝水首先进入预储水室，当预储水室内的冷凝水累积到一定量时，压力阀自动打开，冷凝水流入散热水箱，散热水箱靠近汽车电器部件设置，冷凝水流经散热水箱时，能吸收汽车电器部件散发出的热量，达到对电器部件降温的作用，利用空调工作产生的冷凝水达到降温作用，而不需要消耗其他能源，且结构简单、安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A视图。

图中各标号表示：

1、预储水室；11、排水孔；2、散热水箱；21、入水口；22、排水口；3、压力阀；4、溢流孔；5、排水阀；6、节温器；7、控制模块；8、第一温度传感器；9、第二温度传感器。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1和图2示出了本实用新型汽车电器部件降温装置的一种实施例，该汽车电器部件降温装置包括预储水室1和散热水箱2，预储水室1通过管路与汽车的空调冷凝水管连通，预储水室1的底部开设有排水孔11，排水孔11处设有压力阀3，散热水箱2设置在预储水室1的下方且入水口21与排水孔11连通，散热水箱2的底部设有排水口22，空调冷凝水首先进入预储水室1，当预储水室1内的冷凝水累积到一定量时，压力阀3自动打开，冷凝水流入散热水箱2，散热水箱2靠近汽车电器部件设置，冷凝水流经散热水箱2时，能吸收汽车电器部件散发出的热量，达到对电器部件降温的作用，利用空调工作产生的冷凝水达到降温作用，而不需要消耗其他能源，且结构简单、安全可靠。

本实施例中，散热水箱2与电器部件之间设置有第一温度传感器8，散热水箱2内设有第二温度传感器9，排水口22处设有排水阀5，第一温度传感器8、第二温度传感器9和排水阀5均与汽车电器部件降温装置的控制模块7电连接，控制模块7根据第一温度传感器8和第二温度传感器9采集的温度信息控制排水阀5的开启，即当第二温度传感器9检测到的冷凝水温度低于第一温度传感器8检测到的温度时，保持排水阀5处于关闭状态，若第二温度传感器9检测到的冷凝水温度高于第一温度传感器8检测到的温度，表明散热水箱2内的冷凝水已无法对电器部件起到降温作用，则需打开排水阀5，将散热水箱2内的水排出。

本实施例中，排水口22处还设有与排水阀5相互独立的节温器6，若第一温度传感器8、第二温度传感器9和排水阀5出现故障时，当散热水箱2内水温达到预设最大值时节温器6打开，将水通过排水口22排出。