[实用新型]用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二次压紧机构及包含该机构的门锁，尤其涉及一种用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及包含该机构的紧急安全门锁，属于机车零部件设计技术领域。

背景技术

在机车设计要求中，需要考虑司乘人员在出入司机室和机械间时，怎样方便、灵活、快捷、安全的开启、关闭司机室和机械间之间的走廊门的问题，尤其是在发生紧急情况下，方便、灵活、快捷、安全这些特点显得更为重要，一般是在司机室和机械间之间的走廊门上安装紧急安全门锁。

授权公告号为CN 203978080 U，授权公告日为2014年12月3日的中国实用新型专利公开了一种机车紧急安全门锁，包括压杆锁、手把锁和滑动连接在所述手把锁上的锁舌，所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一和连杆装置二，所述连杆装置一和连杆装置二的一端分别与所述手把锁和压杆锁相连接，所述连杆装置一和连杆装置二的另外一端均与所述锁舌相接触，所述手把锁和压杆锁可分别通过所述连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。

如图1所示，走廊门1通过安装在司机室A和机械间B之间的门墙体2上的铰链3转动，上述专利文献中的机车紧急安全门锁包括压杆锁4和手把锁5，其分别安装在走廊门1的两侧上且压杆锁4位于司机室A一侧，手把锁5位于机械间B一侧，通过压杆锁4或手把锁5可单独控制机车紧急安全门锁上的锁舌6伸入到安装在门墙体2上的锁扣板7中或从锁扣板7中缩回，从而使得机车紧急安全门锁处于锁定或开锁的状态。

为了保证走廊门1的密封效果，在走廊门1一侧上且位于走廊门1与门墙体2之间还安装有密封圈8，当走廊门1转动关闭，机车紧急安全门锁处于锁定状态时，通过机车紧急安全门锁的锁舌6伸入到门墙体上的锁扣板7中，使得走廊门1将密封圈8压紧在门墙体2上形成走廊门的第一次压紧密封状态，但是，由于上述专利文献中的机车紧急安全门锁中只有一个锁舌，故走廊门只能对密封圈进行一次压紧，而密封圈为弹性橡胶体，走廊门只对密封圈进行一次压紧会使得走廊门对密封圈的压迫量不够，造成走廊门会出现关不紧，关闭后不严实，密封效果不好等问题。

综上，如何对上述专利文献中的机车紧急安全门锁做进一步的改进，设计一种机械机构、人工操作而非气动、电动等外部动力操作的用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁，以增加走廊门对密封圈的压迫量，使得走廊门能紧紧将密封圈压紧在门墙体上，从而将走廊门关闭严实，保证走廊门的密封效果是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷，对现有技术中的机车紧急安全门锁做了进一步的改进，提供一种机械机构、人工操作而非气动、电动等外部动力操作的用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁，其能增加走廊门对密封圈的压迫量，使得走廊门能紧紧将密封圈压紧在门墙体上，从而将走廊门关闭严实，保证走廊门的密封效果。

 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构，包括设置在门墙体上的锁扣板，在所述锁扣板上开有与滑动连接在手把锁上的锁舌相匹配的锁舌槽，所述二次压紧机构还包括弯片、连接片、压杆锁旋转块和二次压紧锁舌；所述压杆锁旋转块通过压杆锁连杆与压杆锁连接，在所述压杆锁旋转块的侧部上设置有压杆锁旋转块连接片一和压杆锁旋转块连接片二，所述压杆锁旋转块连接片一和压杆锁旋转块连接片二呈L状设置在所述压杆锁旋转块的侧部上，所述弯片的尖角部铰接在手把锁上，所述弯片的一端与所述锁舌相接触，其另外一端与所述连接片的一端铰接，在所述连接片的另外一端上开有弧线状的腰型通孔，通过连接件一穿过所述连接片另外一端的腰型通孔连接到压杆锁旋转块侧部上的压杆锁旋转块连接片一上从而将所述连接片另外一端和压杆锁旋转块连接片一连接起来，所述连接件一在压杆锁旋转块连接片一的带动下能沿所述连接片另外一端的腰型通孔在所述腰型通孔中来回移动，所述二次压紧锁舌滑动连接在手把锁上，所述压杆锁旋转块连接片二与二次压紧锁舌的一侧相接触，在所述锁扣板上还设置有与所述二次压紧锁舌相匹配的二次压紧锁槽；当走廊门处于一次压紧状态即所述机车上紧急安全门锁上的锁舌伸出位于锁扣板的锁舌锁槽中后，利用所述压杆锁通过压杆锁连杆转动压杆锁旋转块从而通过所述压杆锁旋转块连接片一带动连接件一在连接片另外一端上的弧线状腰型通孔中移动，同时通过所述压杆锁旋转块连接片二推动二次压紧锁舌伸入锁扣板的二次压紧锁槽中实现二次压紧。