[实用新型]气门弹簧座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门弹簧座。

背景技术

气门弹簧座是发动机配气机构中一个部件，是用于支承和定位气门弹簧的零件。弹簧座内孔安装锁夹。

中国专利文献CN203603999U公开了一种气门弹簧座结构，包括弹簧座本体，弹簧座本体由采用冷挤压一体成型制有的与气门弹簧导向套配的凸柱体和在该凸柱体的上部形成的构成座体的两道圆环凸台组成，弹簧座本体的中心轴向通透制有依次相连通的上端的锥形沉孔、中部的锥面锁夹孔和下端的柱形孔，锥面锁夹孔的内孔锥面与气门锁夹的外圆锥面相适配，该内孔锥面锥度角为14度5分至14度25分。该实用新型采用低碳钢冷轧成型，表面磷化皂化处理，其强度高韧性好，产品质量稳定，生产效率高，能满足大功率柴油机对气门弹簧座的要求。

中国专利文献CN202348366U公开了一种汽油机冷挤压气门弹簧座，包括弹簧座体：所述的弹簧座体采用冷挤压一次成形制有与气门锁夹外圆锥面相贴配的内孔锥面以及内孔导角端面，并且弹簧座体的外圆周面由上至下挤压成型有第一装配面、第二装配面，第三装配面和第四装配面，所述内孔锥面的锥度角为14.05度至14.25度，所述内孔导角端面的端面角θ为129度至131度。该实用新型采用低碳钢冷轧成型，表面磷化皂化处理，具有精度高、质量可靠，产品纤维组织细密流畅等优点，能满足大功率柴、汽油机对气门弹簧座的要求。

上述两个方案的弹簧座，存在以下不足：

1、内孔倒角端面角角度过大，造成弹簧座整体物理强度下降；

2、弹簧座整体较重；

3、弹簧座端面边沿在极限状态下可能由于重量惯性造成与摇臂架的碰撞。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种气门弹簧座，具有更高的强度，解决了现有技术中可能与摇臂架产生碰撞的问题，更具有轻量化的特点。本实用新型的技术方案是：

气门弹簧座，包括一个冷挤压成型的弹簧座本体，该弹簧座本体包含一个柱体以及柱体上部的两道圆环凸台，所述两道圆环凸台包括上凸台和下凸台，弹簧座本体的中心轴向设有内孔倒角端面，其特征在于所述上凸台包括一楔形削肩,所述楔形削肩与上凸台上平面之间的交点位于下凸台的外壁垂直延长线上。

内孔倒角端面为一个圆弧面，通过圆弧面与上凸台上平面交点的切线之间夹角α为97°。

所述上凸台包括一楔形削肩，削肩上平面与上凸台上平面之间的倾角β为12°。

附图说明

图1是本实用新型气门弹簧座的剖面结构示意图。

其中，弹簧座本体1，柱体2，下凸台3，上凸台4，圆弧面5，削肩6。

具体实施方式

如图1所示，气门弹簧座包括一个冷挤压成型的弹簧座本体1，该弹簧座本体1包含一个柱体2以及柱体2上部的上凸台4和下凸台3，弹簧座本体1的中心轴向设有内孔倒角端面，所述内孔倒角端面为一个圆弧面5，通过圆弧面5与上凸台4上平面交点的切线之间夹角α为97°。通过将传统直线切面改为上述圆弧面，增加了与气门柱相接部分的整体强度；也有利于与锁夹的装配。过小或过小的切线夹角α不利于锁夹的装配。

本体1的内孔孔壁长度不小于锁夹外壁的长度。

所述上凸台4包括一楔形削肩6，削肩6上平面与上凸台4上平面之间的倾角β为12°。通过削肩设置，在不影响整体强度的情况下减轻了重量，达到轻量化的目的。

所述楔形削肩6与上凸台4上平面之间的交点位于下凸台3的外壁垂直延长线上。经过长期实践，发现上述结构可以解决可能发生的摇臂架碰撞问题。

本实用新型不仅仅局限与上述实施例，凡是符合本实用新型发明思路的简单变形均应认为落入本实用新型的保护范围。