[实用新型]一种后拖车钩支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种后拖车钩支架及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车已经逐渐融入人们生活的方方面面。然而，不可避免的在行驶过程中，车辆会因各种场合或故障原因导致车辆不能启动或无法启动，这时如果停置位置不当不仅阻碍交通甚至会存在很大的安全隐患，因此需要用拖车将车辆拖到指定的位置。

但是，由于汽车本身质量较大，而现有的拖车钩支架强度不足、耐久性差，会导致拖车过程中出现断裂等问题，造成无法及时将车辆拖到指定位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后拖车钩支架及汽车，实现更高的强度和耐久性，避免拖车过程中出现断裂等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种后拖车钩支架，应用于汽车，包括：

支架主体以及与所述支架主体连接的拖车钩；其中，

所述拖车钩的连接端固定在所述支架主体的安装位置；

所述支架主体上设置有凸台和凹槽，所述凸台和凹槽对应贴合于所述汽车的备胎坑底部。

其中，所述支架主体连接所述拖车钩的一端设置有连接片，所述连接片抵接所述汽车的备胎坑边缘。

其中，所述支架主体上设置有用于定位的主定位孔和副定位孔。

其中，所述支架主体的凸台上还设置有电泳孔。

其中，所述支架主体与所述备胎坑通过多焊点焊接连接。

其中，所述拖车钩为U型结构。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的后拖车钩支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的后拖车钩支架中，后拖车钩支架是安装在汽车底部备胎坑的位置，拖车钩朝后，在拖车实施拖车作业时，拖车连接到汽车后端的拖车钩即可。拖车钩的连接端固定在支架主体的安装位置，可以是一体成型或后期焊接等实现拖车钩与支架主体的固连。支架主体相对备胎坑底部的凹凸部分设置有凸台和凹槽，这样，后拖车钩支架整体贴合在备胎坑底部，使拖车工作时的载荷能够分配到备胎坑上，确保了后拖车钩支架不被拉裂，同时，通过后拖车钩支架的设置也增加了备胎坑自身的强度，避免备胎坑被震裂。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的后拖车钩支架的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的后拖车钩支架的局部位置示意图；

图3表示本实用新型实施例的后拖车钩支架与备胎坑的焊点分布示意图；

图4表示图3的A-A断面图；

图5表示本实用新型实施例的汽车。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的拖车钩支架强度不足、耐久性差，会导致拖车过程中出现断裂等问题，提供一种后拖车钩支架，实现更高的强度和耐久性，避免拖车过程中出现断裂。

如图1所示，本实用新型实施例的后拖车钩支架，应用于汽车，包括：支架主体1以及与所述支架主体1连接的拖车钩2；其中，所述拖车钩2的连接端21固定在所述支架主体1的安装位置；所述支架主体1上设置有凸台11和凹槽12，所述凸台11和凹槽12对应贴合于所述汽车的备胎坑底部。

应该了解到的是，该后拖车钩支架是安装在汽车底部备胎坑的位置，拖车钩2朝后，如图2所示，在拖车实施拖车作业时，拖车连接到汽车后端的拖车钩即可。拖车钩2的连接端21固定在支架主体1的安装位置，可以是一体成型或后期焊接等实现拖车钩与支架主体的固连。且如图2所示，备胎坑3为了适应备胎的固定，会设置有凹凸部分，因此，本实用新型实施例的后拖车钩支架的支架主体1相对备胎坑底部的凹凸部分设置有凸台11和凹槽12，这样，后拖车钩支架整体贴合在备胎坑底部，使拖车工作时的载荷能够分配到备胎坑上，确保了后拖车钩支架不被拉裂，同时，通过后拖车钩支架的设置也增加了备胎坑自身的强度，避免备胎坑被震裂。

结合图2，还应该知道的是，在本实用新型实施例的后拖车钩支架中，所述支架主体1连接所述拖车钩2的一端设置有连接片13，所述连接片抵接所述汽车的备胎坑边缘。

支架主体1通过连接片13抵接在备胎坑边缘，进一步增加了后拖车钩支架与备胎坑的连接，具有更好的强度，提高承受载荷而不变形的能力。丁字形状的结构更简单，具有良好的制造工艺，可以大规模生产。

其中，所述支架主体1上设置有用于定位的主定位孔14和副定位孔15。