[实用新型]乘客输送机

说明书

本申请以日本专利申请2015-967号(申请日：2015年1月6日)为基础，享有该申请的优先权。本申请参照该申请，包含该申请的所有内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及乘客输送机。

背景技术

以往，在自动扶梯、自动人行道等乘客输送机中，对梯级和扶手带进行驱动的驱动装置设置在位于桁架一端部的机械室内部，借助该驱动装置使主驱动链轮和扶手驱动链轮旋转，来使梯级和扶手带同步运行。

最近，为了提高乘客输送机对于地震的安全性，修改了与乘客输送机的设置相关的法律(建筑基准法施行令)。该修改的要点在于，在建筑物上设置桁架时，使桁架与建筑物之间的间隙比以往大，从而即使因地震等而摇晃，也能够通过该间隙吸收因该摇晃引起的移动。

但是，对于以往的乘客输送机，建筑物与桁架之间的间隙小，为了遵守该法律，需要使机械室变小。

实用新型内容

因此，本实用新型的实施方式是鉴于上述的问题而提出的，其目的在于提供一种能够使机械室变小的乘客输送机。

本实用新型的第一实施方式的乘客输送机具有：桁架，通过支承角铁支承在建筑物上；机械室，设置在所述桁架的一端部；多个梯级，沿着所述桁架内部的长度方向配置，被连结为环状(对应日文：無端状)；左右一对栏杆，在多个梯级的左右两侧，从所述桁架立起设置；左右一对环状的扶手带，分别在左右一对所述栏杆的上部运行；左右一对主驱动链轮，配置在所述机械室内，用于驱动所述梯级；左右一对扶手驱动链轮，配置在所述机械室内，与所述梯级同步地驱动所述扶手带；马达，设置在所述机械室内且设置在左右一对所述主驱动链轮或左右一对所述扶手驱动链轮之间；减速器，设置在所述机械室内且设置在左右一对所述主驱动链轮或左右一对所述扶手驱动链轮之间，使所述马达的旋转减速，来使所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮旋转。

本实用新型的第二实施方式的乘客输送机，在第一实施方式的乘客输送机中，使左右一对所述主驱动链轮旋转的主驱动轴与所述减速器的输出轴耦合。

本实用新型的第三实施方式的乘客输送机，在第二实施方式的乘客输送机中，所述马达的输出轴与所述减速器的输入轴耦合。

本实用新型的第四实施方式的乘客输送机，在第三实施方式的乘客输送机中，左右一对所述主驱动链轮和左右一对所述扶手驱动链轮在所述机械室的长度方向上排列设置。

本实用新型的第五实施方式的乘客输送机，在第四实施方式的乘客输送机中，所述马达设置在左右一对所述扶手驱动链轮之间，所述减速器设置在由左右一对所述主驱动链轮和左右一对所述扶手驱动链轮包围的空间内。

本实用新型的第六实施方式的乘客输送机，在第四实施方式的乘客输送机中，所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮通过连结带连结并同步旋转。

本实用新型的第七实施方式的乘客输送机，在第四实施方式的乘客输送机中，所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮通过连结轴连结并同步旋转。

本实用新型的第八实施方式的乘客输送机，在第四实施方式的乘客输送机中，所述减速器具有使左右一对所述主驱动链轮的所述主驱动轴旋转的所述输出轴，并且还具有使左右一对所述扶手驱动链轮旋转的扶手主驱动轴进行旋转的输出轴。

本实用新型的第九实施方式的乘客输送机，在第一实施方式的乘客输送机中，所述马达和所述减速器被架设在所述桁架的两侧面之间的支承部支承。

本实用新型的第十实施方式的乘客输送机，在第一实施方式的乘客输送机中，所述乘客输送机为自动扶梯或自动人行道。

根据本实用新型的实施方式，能够使乘客输送机的机械室变小。

附图说明

图1是本实施方式的自动扶梯的侧视图。

图2是上层侧的机械室的俯视图。

图3是变形例1的上层侧的机械室的俯视图。

图4是变形例2的上层侧的机械室的俯视图。

具体实施方式

以下，基于图1、图2说明本实用新型的一个实施方式的自动扶梯10。

(1)自动扶梯10

基于图1说明自动扶梯10的结构。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。

作为自动扶梯10的框架的桁架12横跨在建筑物1的上层和下层，利用支承角铁2、3对桁架12进行支承。

在位于桁架12的上端部的上层侧的机械室14的内部设置有驱动装置18，借助该驱动装置18，使左右一对主驱动链轮22、22、左右一对扶手驱动链轮24、24旋转，来使梯级30和左右一对扶手带38、38运行。后面详细说明机械室14。