[实用新型]一种活动式车门尺寸匹配检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活动式车门尺寸匹配检测装置。

背景技术

汽车车门在白车身上装配时，对于后侧门是滑移门的车型，前侧门一般用铰链螺栓在车身车间一次固定，而后侧门则是先用简易工艺挂钩挂在白车身上，到了总装车间，再把简易工艺挂钩拆除，然后用总装件导轨及锁扣等安装后侧门。在这个过程中，滑移门在车身车间没有进行与门框周边间隙、段差的匹配检测，往往到总装车间装调的时候，发现匹配不合问题再纠正为时已晚。

现有检测装置是：对后侧门总成单独上检具测量，对白车身后侧门框通过三坐标进行测量，然后再通过数据分析单件的尺寸偏差。

传统技术方案的检测装置，使用时门与框单独测量，根据测得的数据，分析判断是否存在匹配的尺寸偏差，或者根据总装车间反馈的后侧门装配时的问题，反查测量数据的对应情况，然后再对偏差点进行纠正。传统技术的缺点是：三坐标测量频次不高，测量效率低，而且根据两组不同方式测量所得的数据，很难判定匹配上的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种活动式车门尺寸匹配检测装置，该装置为一个整体性检测装置，可以随时测量后侧门与框及前门的整体匹配性，测量效率高，弥补了现有技术中的不足之处。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种活动式车门尺寸匹配检测装置，包括支撑架、X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，所述X向滑轨上、所述Y向滑轨上和所述Z向滑轨上均活动连接有滑板，所述支撑架上固定有底板平面，所述X向滑轨固定在所述底板平面上，所述X向滑轨上方设有滑轨连接板，所述Y向滑轨固定在所述滑轨连接板上，所述Y向滑轨上方设有滑轨盖板，所述滑轨盖板上固定有用于固定所述Z向滑轨的两根Z向滑轨固定支柱，所述Z向滑轨由两根平行轨道组成，所述两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆连接，所述Z向滑轨的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱，所述两根随滑轨运动立柱之间连接有横梁，用于挂接后侧门的挂钩杆通过挂钩连接杆连接在所述横梁上。

所述X向滑轨上设有X向滑轨锁紧装置，所述Y向滑轨上设有Y向滑轨锁紧装置，所述Z向滑轨上设有Z向滑轨锁紧装置。

所述两根Z向滑轨固定支柱之间连接有支柱连接杆，所述支柱连接杆上连接有吸附磁铁。

所述支柱连接杆上连接有两个所述吸附磁铁。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型操作简单、使用方便，可以随时测量后侧门与框及前门的整体匹配性，测量效率高。

本实用新型组件采购容易，机械加工快捷，可以快速成型，应用于汽车滑移门的整体匹配性测量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的活动式车门尺寸匹配检测装置的主视图；

图2为本实用新型实施例所述的活动式车门尺寸匹配检测装置侧视图。

图中：

1、支撑架；2、X向滑轨；3、Y向滑轨；4、Z向滑轨；5、底板平面；6、滑轨连接板；7、滑轨盖板；8、Z向滑轨固定支柱；9、Z向滑轨连接杆；10、随滑轨运动立柱；11、横梁；12、挂钩杆；13、挂钩连接杆；14、X向滑轨锁紧装置；15、Y向滑轨锁紧装置；16、Z向滑轨锁紧装置；17、支柱连接杆；18、吸附磁铁；19、后侧门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。