[实用新型]变速器换挡机构总成有效
申请号: | 201520125786.X | 申请日: | 2015-03-04 |
公开(公告)号: | CN204647271U | 公开(公告)日: | 2015-09-16 |
发明(设计)人: | 宋磊;贾军风;赫建勇;任明辉;吴仕赋;徐娜;钟延涛 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H63/30 | 分类号: | F16H63/30;F16H63/32;F16H57/031 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;王寿珍 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 换挡 机构 总成 | ||
1.一种变速器换挡机构总成,由变速器上盖总成和四根叉轴总成组成;所述变速器上盖总成包括变速器上盖(19),所述四根叉轴总成包括一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)和倒挡换挡叉轴(3);其特征在于:
所述一二档换挡叉轴(4)上固定有一二档换挡导块(11)和一二档换挡拨叉(17),所述一二档换挡叉轴(4)上空套有五六档换挡拨叉(7);
所述三四档换挡叉轴(5)上固定有三四档换挡导块(12)和三四档换挡拨叉(18);
所述五六档换挡叉轴(6)上固定有五六档换挡导块(13)和换向导块(20);
所述倒挡换挡叉轴(3)上固定有倒挡换挡导块(10)和倒挡换挡拨叉(16);
所述一二档换挡导块(11)、三四档换挡导块(12)、五六档换挡导块(13)和倒挡换挡导块(10)分布位置均匀,形成四个选档位置。
2.根据权利要求1所述的一种变速器换挡机构总成,其特征在于:
所述的五六档换挡拨叉(7)、三四档换挡导块(12)、五六档换挡导块(13)、倒挡换挡导块(10)上部皆设有换向凹槽结构;四个换向凹槽结构排在一起,形成轨道槽,轨道槽供换挡拨头(36)移动。
3.根据权利要求1所述的一种变速器换挡机构总成,其特征在于:
所述一二档换挡拨叉(17)、三四档换挡拨叉(18)、五六档换挡拨叉(7)和倒挡换挡拨叉(16)的叉脚皆为圆弧形状,且四个圆弧在径向方向上同心;
所述一二档换挡拨叉(17)、三四档换挡拨叉(18)、五六档换挡拨叉(7)、倒挡换挡拨叉(16)的叉脚分别插入一二档换挡齿套(38)、三四档换挡齿套(39)、五六档换挡齿套(40)、倒挡换挡齿套(37)的凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种变速器换挡机构总成,其特征在于:
所述倒挡换挡叉轴(3)、一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)的垂直方向设置过渡轴(15);
所述倒挡换挡叉轴(3)、一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)上皆设有换挡叉轴上直径较小段(44),换挡叉轴上直径较小段(44)与直径较大段采用锥面过渡;
所述过渡轴(15)上与倒挡换挡叉轴(3)、一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)上锥面对应部位设置四个过渡轴上直径较小段(43)和相应过渡锥面;
空档开关(14)通过螺纹联接与变速器上盖(19)固定,空档开关(14)下端设置一钢球,过渡轴(15)轴向运动挤压钢球向空档开关(14)内部移动,触发空档开关(14);
所述倒挡换挡叉轴(3)、一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)、过渡轴(15)和空档开关(14)构成空档触发机构。
5.根据权利要求1所述的一种变速器换挡机构总成,其特征在于:
所述倒挡换挡叉轴(3)垂直方向设置过渡销(2);倒挡换挡叉轴(3)、过渡销(2)和倒挡开关(1)构成倒挡触发机构;倒挡换挡叉轴(3)上设有凹槽(53),凹槽(53)与倒挡换挡叉轴(3)外廓采用斜面过渡;与倒挡换挡叉轴(3)斜面对应的过渡销(2)一端设有锥面;
倒挡开关(1)通过螺纹连接与变速器上盖(19)固定,倒挡开关(1)下端设置一钢球,过渡销(2)向上轴向运动时上端平面挤压钢球,触发倒挡开关(1)。
6.根据权利要求1所述的一种变速器换挡机构总成,其特征在于:
所述速器上盖(19)上正对四个叉轴孔的垂直方向设有四个通孔,分别安装自锁弹簧和自锁钢球;
自锁弹簧包括自锁弹簧A(21)、自锁弹簧B(23)、自锁弹簧C(24)和自锁弹簧D(26);
自锁钢球包括自锁钢球A(35)、自锁钢球B(22)、自锁钢球C(25)和自锁钢球D(27);
倒挡换挡叉轴(3)、一二档换挡叉轴(4)、三四档换挡叉轴(5)、五六档换挡叉轴(6)、自锁钢球A(35)、自锁钢球B(22)、自锁钢球C(25)、自锁钢球D(27)和自锁弹簧A(21)、自锁弹簧B(23)、自锁弹簧C(24)、自锁弹簧D(26)构成自锁装置。
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