[实用新型]一种用于飞机尾喷内蒙皮的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机蒙皮焊接定位技术领域，具体为一种用于飞机尾喷内蒙皮的定位装置。

背景技术

在设计制造飞机尾喷内蒙皮类钳焊工装时，按照现有定位方式不能保证其外形尺寸，进而导致其焊接变形；同时目前飞机尾喷内蒙皮类钳焊工装结构复杂，且零部件笨重，制造周期长，制造成本高，使用不方便，每次使用均需借助吊车等工具，增加了产品制造时间。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于飞机尾喷内蒙皮的定位装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于飞机尾喷内蒙皮的定位装置，包括支撑座、一级定位层、二级定位层及三级定位层；其中，一级定位层、二级定位层及三级定位层依次安装在支撑座上，而支撑座底部由两根垂直交叉的槽钢组成，并在两根垂直交叉的槽钢连接处设置有用于安装一级定位层、二级定位层及三级定位层的竖立槽钢；一级定位层包括定位圈与下挡板，且下挡板围绕定位圈安装，二级定位层包括卡板，卡板安装在定位圈上部，三级定位层包括双面平压板、上挡板、定位块及定位板，定位板安装在竖立槽钢顶端，上挡板安装在定位板上，定位块布置在上挡板两侧，双面平压板设置定位板上。

在本实用新型中，两根垂直交叉的槽钢连接处设置有加强筋。

在本实用新型中，二级定位层包括两个卡板，且卡板对称安装在定位圈上部。

在本实用新型中，定位圈为碗型结构，卡板对称安装在定位圈上部。

在本实用新型中，上挡板与下挡板为活动式结构，并分别设置有锁紧扣，通过扳动锁紧扣打开或关闭上挡板、下挡板。

在本实用新型中，卡板、定位板、双面平压板及定位块均为可拆卸结构。

在本实用新型中，定位圈外形与飞机尾喷内蒙皮内形相符。

在本实用新型中，下挡板、上挡板与飞机尾喷内蒙皮外型相符。

在本实用新型中，定位圈螺接在支撑座上，在飞机尾喷内蒙皮从装备拿下时，下挡板和上挡板向外打开，卡板、定位板、双面平压板及定位块可拆卸；双面平压板与定位块用于向下压紧蒙皮；且定位圈外形与飞机尾喷内蒙皮内形相符，以控制飞机尾喷内蒙皮内形尺寸；下挡板、上挡板与飞机尾喷内蒙皮外型相符，以控制飞机尾喷内蒙皮外形尺寸。通过定位圈、卡板、下挡板、上挡板同时作用定位，以保证飞机尾喷内蒙皮外形尺寸，防止焊接变形。

有益效果：本实用新型有效解决飞机尾喷内蒙皮类钳焊工装不能保证其外形尺寸，进而导致焊接变形的问题；同时缩短制造周期，降低制造成本，使用轻便，工装定位准确，从而提高了产品的定位精度与焊接效率，实用性较好，易于推广应用，具有较大的开发应用价值。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的一种用于飞机尾喷内蒙皮的定位装置，包括定位圈1、支撑座2、卡板3、双面平压板4、下挡板5、定位块6、上挡板7及定位板8；其中，支撑座2上依次安装有一级定位层、二级定位层及三级定位层，而支撑座2底部由两根交叉成90°的槽钢组成，并在两根槽钢连接处竖立一根槽钢用于安装一级定位层、二级定位层及三级定位层，连接处还设有加强筋；一级定位层包括一个定位圈1与四个下挡板5，且下挡板5围绕定位圈1安装，二级定位层包括两个卡板3，卡板3对称安装在定位圈1上部，三级定位层包括一个双面平压板4、四个上挡板7、八个定位块6及四个定位板8，定位板8安装槽钢顶端，上挡板7安装在定位板8上，定位块6布置在上挡板7两侧，双面平压板4设置定位板8上。

在本实施例中，定位圈1为碗型结构，卡板3对称安装在定位圈1上部。

在本实施例中，上挡板7与下挡板5为活动式结构，并分别设置有锁紧扣，通过扳动锁紧扣打开或关闭上挡板7或下挡板5。

在本实施例中，卡板3、定位板8、双面平压板4及定位块6均为可拆卸结构。

在本实施例中，定位圈1螺接在支撑座2上，在飞机尾喷内蒙皮从装备拿下时，松开下挡板5和上挡板7上设置的锁紧扣向外打开，卡板3、定位板8、双面平压板4及定位块6可拆卸结构，待蒙皮装夹完毕后即可固定卡板3、定位板8、双面平压板4及定位块6；双面平压板4与定位块6用于向下压紧蒙皮；且定位圈1外形与飞机尾喷内蒙皮内形相符，以控制飞机尾喷内蒙皮内形尺寸。