[实用新型]吉普车两用骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及吉普车车辆的主体结构改进技术，尤其是吉普车两用骨架。

背景技术

吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。民用越野车，吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。

随着电动车以及新能源车的出现，以及人们对车辆功能的多种需求，对吉普车改进开发也日益重要，比如，在同一台吉普车主体上尽可能多的兼具多种车型功能的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供吉普车两用骨架，以吉普车为主体兼具皮卡或者装载空间较大的多车功能。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括车体、后轮、后厢腰沿、后厢底、后排座椅、连顶后盖板、后蒙罩、后隔架和后隔板；车体后部的后轮上方有后厢，该后厢内下部有平滑的后厢底，后厢底上侧安置后排座椅，该后厢外壁顶部有后厢腰沿，后厢腰沿高于后排座椅椅面但低于后排座椅靠背顶端，在后厢腰沿上侧卡接地或滑动地安装连顶后盖板，连顶后盖板包括后厢车顶后部、与其相连接的后挡风窗以及两侧后厢腰沿上方的侧壁，连顶后盖板外有后蒙罩。

尤其是，连顶后盖板下沿卡接或螺栓连接在后厢腰沿上，连顶后盖板上沿向前顶接在车体顶棚后沿，后厢内前侧竖立安装后隔架，后隔架周沿卡接在车体后侧的后厢前部边缘上，在后隔架外安装后隔板。后隔架安装水平安装横隔杆，并且在后隔架内上下方向安装竖撑杆。在后厢底上方安置衬箱，衬箱外壁顶部有向外翻出的箱沿，该箱沿压盖在后厢腰沿上，后隔架和后隔板的下沿压坐在前侧的箱沿上。

尤其是，车体顶棚上安装顶槽，连顶后盖板和后蒙罩顶部前沿卡接在顶槽后侧开口内。后排座椅铰接安装在后厢底前部。

本实用新型的优点和效果：通过在后座以及车后厢结构的改进设计，使得吉普车后厢能够方便的通过简单快捷拆装或移位，变换成为普通吉普放货后厢、普通吉普乘员后厢、后部敞篷开放、后部隔离挡板并有放货箱的的皮卡，变换方便快捷，功能丰富、安全实用、效能显著提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中具有后排座位的后货物厢无顶的吉普车结构示意图。

图2为实施例1中具有后隔板和后排座位的后厢无顶的吉普车结构示意图。

图3为本实用新型实施例2中连顶后盖板前移作为后隔板变换成皮卡结构示意图。

附图标记包括： 车体1、前排座椅2、后轮3、后厢腰沿4、后厢底5、后排座椅6、连顶后盖板7、后蒙罩8、后隔架9、后隔板10、横隔杆11、竖撑杆12、衬箱13、箱沿14、顶槽15。

具体实施方式

本实用新型原理在于，对于普通吉普放货后厢、普通吉普乘员后厢、后部敞篷开放、后部隔离挡板并有放货箱的的皮卡，由于整车90%通用，只需要将后排及后顶棚去除，即可从4座的乘用车变成两座的皮卡车，所以，相关结构通过创新设计，可以实现一车多变。

本实用新型包括：车体1、后轮3、后厢腰沿4、后厢底5、后排座椅6、连顶后盖板7、后蒙罩8、后隔架9和后隔板10。

车体1后部的后轮3上方有后厢，该后厢内下部有平滑的后厢底5，后厢底5上侧安置后排座椅6，该后厢外壁顶部有后厢腰沿4，后厢腰沿4高于后排座椅6椅面但低于后排座椅6靠背顶端，在后厢腰沿4上侧卡接地或滑动地安装连顶后盖板7，连顶后盖板7包括后厢车顶后部、与其相连接的后挡风窗以及两侧后厢腰沿4上方的侧壁，连顶后盖板7外有后蒙罩8。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，连顶后盖板7下沿卡接或螺栓连接在后厢腰沿4上，连顶后盖板7上沿向前顶接在车体1顶棚后沿，后厢内前侧竖立安装后隔架9，后隔架9周沿卡接在车体1后侧的后厢前部边缘上，在后隔架9外安装后隔板10。

前述中，后隔架9安装水平安装横隔杆11，并且在后隔架9内上下方向安装竖撑杆12。

前述中，在后厢底5上方安置衬箱13，衬箱13外壁顶部有向外翻出的箱沿14，该箱沿14压盖在后厢腰沿4上，后隔架9和后隔板10的下沿压坐在前侧的箱沿14上。

本实施例在应用时，如附图2所示，连顶后盖板7整体移除后，保留后排座椅6，车体1即转换成后部敞篷的吉普车，方便舒适，适于户外活动；继续移除后排座椅6，露出后厢底5，安装衬箱13，然后安装固定后隔架9和后隔板10，这时车体1即变换成带后货斗的皮卡。

实施例2：如附图3所示，车体1顶棚上安装顶槽15，连顶后盖板7和后蒙罩8顶部前沿卡接在顶槽15后侧开口内。